Loko Gas Turbine dan U50 menarik rangkaian box dan cattle car

November 30, 2016

Mendengar istilah Gas Turbine maka para penggemar kereta model pasti teringat dengan kondangnya loko Veranda yang  merupakan loko menggunakan tenaga penggerak Gas Turbine. Pada era kejayaan dan keemasan kereta api di negri Paman Sam khususnya didaerah Amerika Utara, pabrik kereta api dan perusahaan kereta api dikala itu saling berlomba untuk menampilkan kereta api atau lokomotif terbaru keluarannya.

Selanjutnya kalau kita tilik saat masa peralihan dari era lokomotif dari menggunakan tenaga Uap ke era lokomotif menggunakan tenaga penggerak Diesel ataupun tenaga yang lain adalah merupakan era yang menarik karena banyak bermunculan jenis lokomotif baru. Termasuk diantaranya loko Diesel seri U50 yang merupakan loko kondang unik milik Union Pacific juga.

Union Pacific merupakan armada raksasa yang mengoperasikan armada loko dengan jenis terlengkap dari jaman ke jaman termasuk jenis gas turbine-electric locomotives (GTELs). Loko ini diawal mula memang disebut Gas Turbine GTEL, karena menggunakan sistim turbin terbukti memiliki power yang besar namun secara ekonomi lebih jelek jika dibandingkan dengan menggunakan mesin Diesel….bahan bakar yang dibutuhkan oleh Turbin hampir dua kali lipat jika dibanding kebutuhan bahan bakar untuk mesin Diesel.

Tidak kurang akal  pihak engineer UP memiliki pemikiran untuk penyelesaiannya yaitu dengan menggunakan bahan bakar Heavy Oil yang harganya murah…tapi memang tidak mudah menghandle nya…. masalah lain timbul saat winter bahan bakar jenis kental ini setengah beku alias menjadi emulsi. Alhasil harus dibuat sistim pemanas untuk bahan bahan bakar ini yang ditempatkan didalam tanki bahan bakar …yang belakangan sudah ditempatkan di Tanki gandeng tambahan yang selalu ditarik kemana-mana…..bahan bakar kental ini dipanaskan hingga 93 derajat C…sebelum dialirkan ke Turbin.

Prototype Gas turbin dengan nomor #UP 50 pertama kali dibuat oleh General Electric dan dipasarkan oleh Alco-GE…loko ini diperkenalkan sekitar tahun 1948…loko ini secara fisik panjang nya 20M dengan menghasilkan tenaga 4,500 HP yang memang memiliki kemampuan tenaga tiga kali dari jenis Diesel biasa.

Pihak Union Pacific telah memesan 10 unit loko Gas Turbine ini dan….. loko pesanan pertama dengan nomor #51 yang merupakan bagian dari pesanan yang sepuluh itu telah tiba di pangkalan UP di Omaha pada Januari 1952 dan pada akhir tahun 1952…. UP hanya menerima 6 unit dari pesanan 10 unit…yang empat terakhir sedikit ada modifikasi pada sistim udara masuk nya.

Selanjutnya UP menambah lagi 15 unit pesanan baru dengan nomor urut #61 hingga #75…loko ini memiliki modifikasi pada sistim udara masuk sehingga pada bagian samping dapat diberi gangway tempat lalu orang yang selanjutnya terkenal dengan nama VERANDA.

 

 

 

Masih seperti loko GTEL sebelumnya..loko VERANDA ini juga membawa bahan bakar yang cukup banyak sekitar 7,200 gallons bbm dan 1,000 galons minyak Diesel untuk kebutuhan mesin Diesel yang 250HP…Diesel kecil yang sering disebut Pony Diesel  ini hannya digunakan untuk pergerakan disekitar yard dan station, untuk tambahan daya listrik dan untuk sistim start awal Turbin nya.

Veranda populer ditahun 1955 yang diawali dengan kapasitas turbin 4,500HP dan Veranda ini memiliki tender BBM dengan kapasitas 22,000 gallon. Veranda memang terlihat besar dan panjang…berat nya saja mencapai sekitar 275 tons dengan panjang body mencapay 24M an …dan memiliki konfigurasi roda yang sama dengan type GTEL yaitu B+B+B+B…dan konon loko ini dapat lari hingga 65 miles per jam.

Rute yang dilalui yaitu rute terkenal jalur UNION PACIFIC Ogden, Utah ke Cheyene, Wyoming….Veranda pertama beroperasi hingga Agustus 1963 dan sisanya 5 unit masih beroperasi hingga Juni 1964.

 

Selanjutnya kita longok ke loko type Diesel Electric yang dibuat oleh General Electrik tersebut diberi nama U50 dan dibuat pada rentang waktu 1963 dan 1965…GE telah memproduksi hingga 26 unit. Loko dengan konfigurasi roda B+B+B+B tersebut terdiri dari 4 truck atau bisa disebut juga BB + BB. Fisik lokomotif U5o ini cukup panjang hingga 25m dengan prime mover Diesel Dual GE FDL-16.  Diesel yang meneruskan tenaganya ke traksi dengan kemampuan Diesel hingga 5,000 hp (3,700 kW) tersebut beroperasi didaerah Amerika belahan Utara…dan tentu saja dimiliki oleh armada raksasa UNION PACIFIC.

Loko U50 yang merupakan loko yang berjalan menggunakan empat buah sistim traksi/truck dengan masing2 memiliki dua poros roda, yang selanjutnya disebut B+B+B+B tersebut.

Unit Truck tersebut sebenarnya merupakan barang bekas yang diambil dari loko yang sudah di scrap yaitu dari loko UP jenis Gas Turbin yang telah dibuat sebelumnya juga oleh GE pada era tahun 1950 an.

Sebenarnya pembuatan loko Diesel U50 ini merupakan permintaan pihak Union Pacific untuk menggantikan loko Gas Turbin yang terkenal boros. Kalau kita cermati dan memang benar bahwa U50 merupakan pengembangan dari loko medium seri U25B yang hanya memiliki konfigurasi truck dua (2) unit BB…jadi loko U50 sama seperti 2 unit loko U25B yang ditempatkan di satu frame lokomotif. Perusahaan yang mengoperasikan loko U50 ini adalah Union Pacific dan Southern Pacific pada era sekitar tahun 1964.

Pihak Southern Pacific telah memiliki 3 (tiga) unit dan memang tidak menambah lagi…loko milik SP ini sedikit memiliki perbedaan dengan milik UP yaitu dengan menambahkan pintu diruang masinis pada bagian depan nya termasuk posisi lampu depan dibawah jendela depan.

Sepintas kita sudah mengenal sejarah loko jenis Gas Turbine GTEL, VERANDA dan juga U50..ketiga jenis loko tersebut sangat terkenal hingga modelnya pun sangat diminati penggemar kereta model dunia…termasuk di Indonesia.

Catatan : Halaman ini masih dalam editing foto dan tulisannya

 

 

 


Box car UP warna Brown Sugar..

October 12, 2016

Union Pacific box car tidak selalu berwarna kuning armour yellow…tapi tampil juga dengan warna coklat. Warna khas kuning Union Pacific ternyata tidak merupakan harga mati, terbukti armada gerbong barang box car UP memiliki warna2 selain warna kuning…bahkan saat UP membeli gerbong bekas/ex perusahaan lain terkadang UP membiarkan warna asli…dan terlihat UP hanya melabur tulisan nama dan road number dari gerbongnya.

MbT kali ini menampilkan box car UP yang memiliki warna coklat BROWN SUGAR dan tampil bersama dengan Loko Diesel plus Caboose Kuning, terlihat lebih teduh dan hal ini mungkin pihak UP berpikir untuk menghindari tampak kotor apabila gerbong warna kuning belum dilakukan pembersihan.

b1 b2 b3 b4

Box car atau gerbong barang berbentuk sederhana yang menyerupai kotak panjang ini sangat populer dan sampai era sekarang jenis box car ini masih dipakai. Union Pacific yang merupakan perusahaan kereta api raksasa terbesar di Amrik sana memiliki berbagai jenis box car dengan berbagai ukuran.

Box car yang dikenal dengan perbedaannya berdasarkan panjang antara lain panjang 40′, 50′, 60′ dan seterusnya…dan UP memiliki berbagai jenis dengan panjang 50′. termasuk tinggi gerbong yang melebihi standard yang disebut High cube box car.

b5 b6 b7 b8

Box car juga memiliki nama atau sebutan berdasarkan jenis pintunya yang ada…termasuk istilah single door…double door..combine single plug door dan jenis lain sesuai dengan muatan yang akan diangkut nya.. dan box car ini dari tahun ke tahun atau dari era ke era selalu mengalami perobahan sesuai dengan kemajuan teknologi pabrik gerbong dan sesuai dengan kebutuhan sarana angkutan menggunakan kereta api.

Gerbong jenis box car ini memiliki konstruksi baja yang cukup kuat dan gerbong didesain dengan konstruksi kedap sehingga muatan tidak akan terganggu oleh cuaca luar..bentuk box memang memiliki volume muatan yang paling efisien.

b9 b10 b11 b12

Warna coklat Brown Sugar UP box car sebenarnya bukan hal yang baru karena jaman era Big Boy sudah banyak gerbong box car ukuran 40′ walau konstruksi dinding gerbong masih ada yang terbuat dari panel kayu…Big Boy menarik hingga seratus gerbong lebih menanjak track di Amerika Utara..

Selanjutnya pada era tahun 80’an muncul berbagai jenis box car dengan dibuat oleh aneka ragam pabrik/industri gerbong kereta api..modelnya terlihat berbaris hingga 10 gerbong lebih di midi LO MbT …cukup menarik perhatian.

b13 b14 b15 b16

Pada midi LO MbT iring-iringan box car Brown Sugar Union Pacific ditarik oleh loko Diesel seri GP 38-2 dengan konfigurasi roda BB warna kuning armour Yellow kombinasi abu2 harbour mist grey dengan batas warna strip merah ..ditambah motto Union Pacific WE CAN HANDLE IT dan nomor punggung #2042 merupakan paduan warna yang menjadi atraksi yang menawan….

Loko Diesel GP 38-2 buatan General Motor Diesel – Electric Motor Diesel (EMD) buatan Canada ini mengusung power hingga 2,000hp yang dihasilkan dari Diesel engine 16V type Two stroke. loko Diesel jenis ini dimiliki oleh armada Union Pacific hingga 60 unit….tercatat dari #2000 hingga #2059.

b17 b18 b19 b20

Rangkaian Gerbong warna Brown Sugar ini memiliki buntut sebuah caboose wide bay vision warna kuning yang sangat legendaris…dengan road number #400….kuning didepan (loko)  dan kuning dibelakang (caboose) merupakan paduan warna rangkaian gerbong jenis box car warna brown sugar.

Lebih detail mengenai loko yang tampil ini adalah jenis road switcher type GP 38-2 yang modelnya dibuat sempurna oleh pabrikan kamod kondang Athearn dengan class Genesis…artinya loko ini dibuat dengan detail yang aduhai berdasarkan blue print yang ada dan sekali gus dicangkok dengan DCC Sound system produknya Tsunami.

b21 b22 b23 b24

Kembali menilik gerbong box car berwarna Brown Sugar …MbT mengajak melihat dari atas versi drone..terlihat atap dari box car berwarna bromitt silver dan warna coklat. Untuk yang berwarna silver merupakan jenis cat yang tahan cuaca sehingga mengurangi potensi karat.

Konstruksi bagian atas dari box car tersebut terlihat kuat…dan untuk box car jenis modern sudah tidak lagi dilengkapi dengan fasilitas running board diatas gerbong…berbeda dengan box car untuk produk seri tahun era sebelumnya..diatas box car terlihat dilabur dengan cat warna sama dengan brown sugar dan atap gerbong terlihat terpasang sebuah running board dibagian tengah…berfungsi untuk jalan dari bagian depan kebelakang atau sebaliknya.

b25 b26 b36 b44

Atap box car warna silver ataupun warna brown sugar..keduanya sama2 menarik..untuk warna silver terlihat atap rata walaupun masih ada atap yang memiliki kemiringan kesamping kiri dan kanan, sedangkan untuk gerbong yang berwarna coklat terlihat atap memang memiliki kemiringan dengan tujuan air hujan atau salju dapat turun kesamping..sehingga dibagian tengah atap dilengkapi dengan running board tadi.

Untuk gerbong box car yang modern memiliki beberpa panjang termasuk panjang 40′, 50′ dan 60′ bahkan untuk gerbong yang panjang merupakan jenis Gunderson karena dibuat oleh pabrik gerbong kereta api Gunderson. Gerbong box car jenis Gunderson ini memilik ketinggian yng lebih dari gerbor yang lain…sehingga disebut high cube Gunderson.

b27 b28 b29 b30

Box car yang memiliki tinggi diatas gerbong standar yang lain disebut High cube box car Gunderson …berwarna brown sugar era tahun 80’an yang beroperasi hingga tahun 90’an….gerbong ini dibuat lantaran tuntutan pasar yang memerlukan space yang tinggi.

Gunderson ini juga merupakan produk pabrikan kamod Athearn…dengan detail yang sudah lengkap..termasuk double door dilengkapi dengan sistim grendel yang dibuat cukup serius..dinding gerbong ini pun memiliki konstruksi penguat stifener dibagian luar atau sering disebut rib side….sehingga para penggemar kamod merasa puas dengan produk ini.

b31 b32 b33 b34

Memang di era 70 -80 an rangkaian gerbong barang masih banyak dilengkapi sebuah gerbong office atau kalau kita perhatikan buntut rangkaian gerbong barang selalu diakhiri dengan gerbong office atau disebut caboose..seperti sudah disebutkan diatas untuk jenis ini MbT menempelkan sebuah Wide caboose Union Pacific #400 yang juga buatan Athearn.

Beberapa jenis caboose cukup populer selain wide caboose juga ada cupola caboose…caboose ini modelnya lucu dean didalamnya selain dilengkapi ruang office juga terdapat cabin, galley ataupun tungku penghangan..dengan cerobong terlihat diatas atap caboose tersebut. Warna Kuning armour Yellow dengan atap brown sugar ditambah strip dan leter merah merupakan paduan warna khas Union Pacific.

b39 b40 b42 b43

Midi LO MbT memang direncanakan pada jalur track lurus didepan station  dapat menampung hingga sepuluh gerbong box car walaupun pada bagian buntut sudah pada posisi curve namun pandangan masih dapat melihat rangkaian gerbong hingga 10-12 unit plus loko.

Demikian pula saat rangkaian gerbong yang melalui track luar saat disudut ruangan…rangkaian akan menanjak melalui elevasi sekitar 6cm dengan tujuan saat berpapasan dengan rangkaian kereta lain pada track dalam …rangkaian kereta pada jalur track luar tidak terhalang saat dipandang.

b35 b37 b45 b49

Pada midi LO MbT ini memang terinstalasi sistim loop pada jalur track dalam dikedua ujung lingkaran, sehingga rangkaian kereta pada track dalam saat berjalan beriringan dengan rangkaian pada track luar terlihat kadang seolah berpapasan dan kadang dalam posisi sejajar. Sistim loop ini dipasang dengan mencabang track menggunakan turn out ukukan besar #10 dan #8…arah track dengan adanya pengaturan polarity secara elektronik dapat berfungsi tanpa adanya short.

Loko Diesel Union Pacific ukuran road switcher type H-16 menempati jalur track dalam dam berjalan mondar mandir dengan berganti arah bolak balik…hal ini memanfaatkan loop track di midi Lo MbT yang dikontrol dengan sistim Digitrax.

b51 b52 b53 b54

Dengan ada nya jalur track loop terkadang rangkaian kereta seolah memasuki jalur yang berlawanan…itu yang selalu menjadi perhatian MbT…loko berjalan unik beriringan sejajar yang nantinya setelah melewati loop track akan berlawanan arah.

Untuk rangkaian gerbong brown sugar yang menempuh track dalam dari Midi Lo MbT…selain terdiri dari box car terdapat juga dua gerbong covered gondola yang juga milik armada Union Pacific…gerbong ini unik dan cute lantaran sebuah gondola yang pada umumnya terbuka namun yang satu ini justru diberi penutup/covered….memang tidak mudah untuk berburu gerbong ini yang juga mnerupakan produk pabrikan Athearn.

b55 b56 b57 b58

Rangkaian kereta dengan box car yang melalui jalur track dalam seolah sudah menyusul rangkaian kereta pada track luar…padahal rangkaian ini sebenarnya berjalan berlawanan arah. Rangkaian Brown sugar ini pada buntutnya juga bertengger sebuah gerbong caboose dari type cupola wide vision….caboose  ini dibagian dalam memiliki lantai bertingkat untuk dapat memandang bagian gerbong box car didepannya.

Caboose yang juga tampil berwarna kuning ini milik armada Union Pacific…selain tertulis didinding sampingnya dengan huruf besar warna merah…pada caboose jenis ini tertera semboyan atau motto dari armada UP ini…

b48 b59 b60 b65

Pada posisi track yang sejajar saat dilihat dari depan terlihat cukup jelas bahwa jalur ini akan lari kemana….berawal dari track depan station loko Diesel H-16 tepatnya FM H-16-44 yang merupakan  road switcher dibuat oleh pabrik kereta Fairbanks-Morse pada rentan waktu April 1950 – Februari 1963..loko dengan konfigurasi roda BB ini memiliki mesin Diesel delapan silinder yang tangguh dan mengeluarkan tenaga hingga 1,600HP.

Tampang loko Diesel yang sederhana tersebut melaju menuju Jembatan pada midi LO MbT…ternyata loko yang modelnya dibuat oleh Proto ini cukup unik dan bertenaga…dengan laju yang memang tidak cepat karena antara motor dan gearnya sudah disesuaikan dengan prototypenya …sehingga saat MbT memutar throttle hingga 60mile/h sesuai skala  pada sistim kontrol Digitrax..loko ini terlihat berjalan dengan santai.

b46 b47 b63 b64

Terlihat dua unit road switcher dengan berbeda era tahunnya masing2 menarik rangkaian gerbong barang jenis box car yang memiliki warna serba Brown sugar…saat tersebut nuansa pada midi Lo MbT hanya sedikit dihiasi warna kuning.

Namun tanpa warna kuning pun..kalau kita perhatikan dari berbagai sudut pandang…gerbong2 cantik box car warna Brown Sugar ini tetap terlihat cantiknya…tidak salah pihak Athearn memproduksi berbagai seri dengan warna brown sugar ini sejak tahun 2005..2006..2007..2008 dan 2009. MbT tetap merekomendasikan item tersebut dipilih sebagai item untuk koleksi para penggemar kereta model.. khususnya penggemar armada Union Pacific.

 

Note : sedang dalam proses editing text dan foto


Rangkaian pendek kereta penumpang…lighted!

September 30, 2016

Rangkaian kereta api penumpang umumnya terdiri dari rangkaian panjang beberapa gerbong penumpang, namun kali ini MbT merangkai kereta api penumpang dengan hanya terdiri dari lima (5) gerbong penumpang saja yang ditarik oleh Loko Uap 2-8-2 dan tentu saja dari armada kondang UNION PACIFIC….loko hitam kelam dengan rangkaian gerbong penumpang warna Kuning Armour Yellow merupakan paduan warna yang kontras.

b1 b2 b3 b4

Terlihat rangkaian pendek kereta penumpang meliuk melaju keluar dari salah satu station dan langsung menuju daerah bebatuan dengan melewati beberapa jembatan yang tersebar pada sebuah midi LO yang sudah tidak asing lagi.

Jalur atau track yang dilalui merupakan jalur luar dari midi LO MbT yang memiliki curve cukup lebar terdiri dari gabungan curve 24″ dan 26″ yang telah dibuat sempurna oleh pabrikan track Roco….walau demikian MbT mencoba menampilkan nuansa Amrik dengan menambahkan beberapa jembatan dan pepohonan.

b5 b6 b7 b8

Mak Hitam yang menarik rangkaian gerbong penumpang ini merupakan loko Uap tidak besar dengan konfigurasi roda 2-8-2…berjalannya cukup lincah dan cepat..tenaga yang dihasil kannya pun cukup besar…ditunjang dengan body terbuat dari Hybrid metal maka loko uap ini memiliki traksi yang bagus.

Terlihat rangkaian melintas sebuah jembatan truss bridge yang merupakan ciri khas Amrik….posisi track cukup tinggi dari level tanah zero dengan jembatan melintas diatas jalur track lain dibawahnya. Pohon besar yang tumbuh disamping jembatan juga menunjukkan bahwa posisi jembatan cukup tinggi mencapai lima meteran.

b9 b10 b11 b12

View dari atas terlihat cukup menarik…konstruksi baja dari truss bridge merupakan pemandangan yang unik dan terkesan maco…pun saat dipandang dari view dibawah jembatan terlihat konstruksi baja yang sangat kokoh…menandakan jembatan ini telah disiapkan untuk puluhan tahun.

Rangkaian kereta penumpang yang melintas berwarna kuning Armour Yellow khas milik armada UNION PACIFIC menjadi daya tarik tersendiri. Rangkaian ini merupakan jenis Pullman Heavyweight dengan atap arch, gerbong penumpang jenis ini memang terlihat sangat kokoh karena terbuat dari metal dengan sambungan sistim keling, sebelum jenis ini diproduksi…gerbong pnumpang di Amrik sana memiliki konstruksi dinding samping dan sekat terbuat dari papankayu/wooden plank.

b13 b14 b15 b16

Memang MbT sengaja menebar beberapa jembatan didaerah alam tandus pada midi LO MbT…menandakan bahwa track power DC ini terletak diatas level zero…keluar dari jembatan/bridge langsung disambut lagi oleh jembatan lain jenis girder..

Gerbong penumpang warna kuning Armour Yellow type Pullman Heavyweight berjumlah lima (5) unit yang terdiri dari gerbong kombinasi bagasi/penumpang, gerbong coach dan pada bagian buntut terlihat gebong yang dilengkapi ruang Observasi dibagian belakangnya…dan gerbong2 ini sejak keluar dari box nya sudah dilengkapi dengan interior lighting.

b17 b18 b19 b20

Loko Uap 2-8-2 Brass Hybrid dengan road number #5053 merupakan produksi pabrikan kamod BLI, modernized loko ini memiliki type Young valve gear, Worthington 4BL Coal dangan menggandeng 15,500 gallon tender. Loko Hitam dengan moncong graphite warna silver sekilas memiliki ukuran hampir sama dengan loko uap jenis Mikado.

Pemandangan dialam tandus dengan sedikit vegetasi serta sesekali terlihat pohon hijau memang merupakan kombinasi kontras dengan adanya rangkaian kereta Uap 2-8-2 Brass Hybrid menarik gerbong penumpang type Pullman  Heavyweight warna kuning melintas diatasnya..

b21 b22 b23 b24

Rangkaian terus melaju dengan cepat memasuki daerah industri pabrik minyak jagung..jalan melingkar dan sedikit menanjak didaerah pegunungan bukan menjadi rintangan bagi loko uap 2-8-2 ini..

b25 b26 b27 b28

Dibalik pabrik minyak jagung…rangkaian ketemu jalur melingkar didaerah hutan cemara yang menjulang lebat… beberapa waktu lalu MbT menanam serumpun pohon cemara yang dapat mengaktualisasikan sebagai hutan cemara,dengan latar belakang back drop bergambar gunung karang dan padang tandus khas Amrik.

b29 b30 b31 b32

Setelah melewati padang tandus…dan menuruni pebukitan…rangkaian ini memasuki daerah perkotaan dan langsung melewati track luar  didepan station. Seluruh gerbong yang dilengkapi lampu interior telah lulus berjalan tanpa kendala melewati curve 24″ dan curve 26″.

b33 b34 b35 b36

Rangkaian kereta penumpang indah dari jenis Pullman Heavyweight ini tetap meluncur didepan station kecil pada jalur track luar..menandakan memang tidak ada penumpang untuk naik dan turun di station ini.

b37 b38 b39 b40

Rangkaian kereta penumpang yang terdiri dari lima (5) unit gerbong penumpang type Pullman Heavyweight tersebut sangat pas panjangnya pada track lurus didepan station Union type..

b41 b42 b43 b44

Dengan melanjutkan perjalanan..rangkaian kereta penumpang ini melaju dengan cepat dan kembali menyusur padang tandus daerah gunung karang midi LO MbT, sound yang dihasilkan oleh lokomotive uap 2-8-2 cukup nyaring dan kualitas suara yang baik.

MbT mencoba mengambil gambar dari berbagai sudut yang menunjukkan rangkaian ini tetap indah dipandang dari jauh ataupun dekat. Saat melewati daerah station terlihat dijalan raya beberapa kendaraan era tahun 40an yang cukup matching dengan nuansa jadul rangkaian kereta ini.

b45 b46 b47b51

Detail dari gerbong type Pullman Heavyweight ini lumayan …..penggemar dapat melihat jelas detail rivet/paku keling yang digunakan untuk sistim penyambungan konstruksinya.

Khusus untuk observation car dibuat sangat klasik…kereta Pullman Heavyweight ini pernah diproduksi sebelum tahun 1920 dan terus dioperasikan hingga tahun 60an, kalau melihat umurnya yang cukup panjang menandakan bahwa kereta penumpang ini dibuat cukup kuat. Antara lain pihak Pullman telah menyiapkan sistim boogie yang dilengkapi dengan masing2 tiga poros roda untuk menyangga beban yang lumayan heavy.

b48 b49 b50b52

Kalau para penggemar ingin mengkoleksi jenis kereta penumpang yang tidak panjang, maka pilihan jenis Pullman Heavyweight sudah cocok….ditambah bonus bahwa produk ini dilengkapi dengan sistim lampu interior.

 


Rangkaian TankTrain dan Loko Diesel GENESIS…

August 30, 2016

TankTrain merupakan gerbong tanki yang memuat cairan dan karena sistim loading dan unloadingnya dapat dilakukan hanya pada satu inlet dan outlet maka TankTrain menjadi sistim angkut cairan dengan cara yang efisien dan unik.

TankTrain sebetulnya merupakan konsep untuk mengatasi operasi bongkar muat yang selama ini dirasakan memakan waktu yang cukup lama dari sebuah pengiriman cargo cair seperti contohnya minyak mentah atau crude oil.

Hal ini karena setiap operasi bongkar muat selalu membutuhkan waktu untuk memasang sistim pipa yang diperlukan dan beberapa perlengkapan serta mengkoneksikan ke sistim penampungan atau fasilitas muat…dan ini harus dilakukan pada setiap gerbong minyak tersebut….dan diketahui pula setelah selesai pengisian atau pembongkaran muatan juga masih diperlukan waktu untuk melepas sistim pipa pada setiap gerbong“….demikian yang diungkapkan oleh pihak operator TankTrain.

t3t24 t25 t26

MbT mengetahui TankTrain ini saat sebuah pabrikan kereta model kondang ATHEARN telah merilis dan menawarkan produksinya secara gencar berupa TankTrain dengan kelas GENESIS. Sudah lebih dari 2 tahun lalu kamod TankTrain ini diproduksi secara terbatas oleh Athearn dan MbT mujur mendapatkan produk  ini saat diluncurkan saat pertama dan dilanjutkan Athearn memproduksi kembali untuk langsiran yang kedua awal tahun ini.

TankTrain yang didesain untuk mempercepat waktu proses bongkar muat muatan cair memiliki sistim dengan menghubungkan antar Tanki dengan menggunakan pipa flexible dengan diameter cukup besar. Pipa flexible ini terpasang pada ujung gerbong bagian atas diantara gerbong2 tersebut. TankTrain umumnya dapat dioperasikan mulai dari dua (2) gerbong tanki hingga belasan gerbong tangki yang terhubung secara keseluruhan dengan pipa flexible.

t2 t4 t5 t6

Karena seluruh Tanki ini terhubung satu dengan lainnya maka proses pembongkaran muatan  cukup menggunakan inlet system pada ujung gerbong tanki dengan metoda menekan muatan dengan inert gas Nitrogen…sehingga muatan akan keluar pada outlet  diujung gerbong tanki….demikian sebaliknya saat proses pengisian.

Dengan menggunakan sistim ini rankaian TankTrain dapat memuat dan membongkar muatan konon dengan rate hingga -/+ 3,000 gallons per menit…..artinya kalau dihitung rangkaian gerbong berjumlah 45 gerbong dengan kapasitas 23,000 gallon dapat dibongkar atau muat kurang dari waktu 3 jam saja. TankTrain terbukti merupakan cara untuk menghemat waktu dan termasuk mengurangi biaya tenaga kerja…..

Apabila dalam satu pengiriman terdapat jenis cargo minyak yang berbeda maka rangkaian TankTrain akan terpisah dengan ditandai bagian depan dan belakan gerbong tidak tersambung dengan Pipa flexible.

t7 t8 t9 t15

Armada gerbong tanki memiliki kapasitas muat yang berbeda-beda, termasuk kapasitas 20,000 gallon, 30,000 gal, 35,000 gal. dan untuk TankTrain milik GATX yang modelnya dibuat Athearn GENESIS ini telah didesain dengan kapasitas tiap gerbong 23,000 Gallon.

Pada umumnya gerbong tanki  tidak banyak dimiliki oleh perusahaan perkereta apian namun lebih banyak dikelola oleh perusahaan khusus yang menangani kereta barang dan untuk armada gerbong tanki yang cukup terkenal antara lain adalah GATX. Perusahaan ini telah mendesain berbagai jenis gerbong tanki yang merupakan pantent nya dan diantaranya yang terkenal yaitu TankTrain

t10 t11 t12 t13

TankTrain yang dibahas diatas merupakan produksi dalam bentuk kereta model berskala 1:87 diproduksi oleh pabrikan kondang Athearn dengan kelas Genesis…..tentu saja ini menandakan produk tersebut memiliki kualitas dan detail yang tidak perlu diragukan lagi.
Produk Athearn Genesis ini merupakan model dari TankTrain milik GATX perusahaan yang mengelola armada gerbong tanki, sesuai data GATX memiliki gerbong hingga 100 ribu lebih. TankTrain dengan gerbong tanki warna hitam dan bertuliskan TankTrain huruf lumayan besar berwarna Orange dan Putih menjadi daya tarik tersendiri.
 t16 t17 t18 t19
Prototypenya TankTrain yang  beroperasi didaerah California sana pernah sukses pada tahun 80 an mengangkut muatan minyak mentah  milik Shell dibawa ke tempat pemrosesan nya (refinery plant) ….rangkaian gerbong hingga belasan gerbongdisambung dengan flexible hose….dan total rangkaian pernah mencapai hingga 75 unit.
Nah kalau di midi LO MbT terlihat hanya beberapa unit tanki TankTrain tepatnya 10 gerbong…memang tidak mudah untuk mendapatkan unit nya dipasaran….pembeliannya pun harus melalui proses preorder.
Genesis untuk jenis TankTrain dengan leter besar hanya mengeluarkan 12 gerbong dengan beda road number, beberapa gerbong TankTrain lain juga diproduksi dengan hanya menampilkan huruf GATX.
t20 t21 t22 t24

TankTrain yang disuguhkan Athearn GENESIS memang benar memiliki kelebihan2 yang sangat memanjakan penggemar kereta model…..gerbong sudah Fully-assembled dan ready-to-run sejak out of the box ( Box Genesis warna biru tua lengkap dengan Window sehingga dapat terlihat dengan mudah). Gerbong berwarna hitam ini memiliki cat dan print dari tulisan2 yang sangat akurat sama seperti prototype nya.

Detail yang disuguhkan merupakan hasil dari new tools..proses injection-molded body yang digabung dengan grab irons, etched metal coupler platform yang dibuat dengan terpisah, detail pada coupler lengkap denga Coupler lift bars, sambungan  perpipaan antar gerbong, brake hoses lengkap dengan perlengkapannya.

t27 t28 t29 t30

Athearn seri Genesis juga menampilkan detail pada bagian bawah gerbong meliputi tanki udara untuk rem angin, katup2 kontrol, cylinder untuk sistim pengereman lengkap dengan perpipaan dan tuas/batang2 sistim rem. Roda metal dengan kontur RP25 dapat dioperasikan pada rel code 70, 83 dan 100 tanpa masalah….apalagi gerbong ini memiliki berat yang mantap. MbT menggunakan code 83 pada midi LO nya.

Pada midi LO MbT terlihat  TankTrain melaju dengan mencoba beberapa kecepatan mulai 20mile/h hingga 60mile/h hasilnya sangat memuaskan dan sekali dicoba dengan kecepatan yang tidak realistis yaitu 80mile/h ternyata TankTrain juga masih aman…dan memang Athearn Genesis menyebutkan bahwa produknya ini memiliki bobot yang proporsional, stabilitas yang baik termasuk jenis roda yang presisi.

Saat rangkaian TankTrain melaju kencang terbukti juga bahwa flexible hose yang terpasang diantara gerbong dibagian diatas tetap terpasang kokoh tanpa masalah yang menyerupai prototype nya.

t39 t40 t41 t42

Karena TankTrain dirancang untuk loading dan unloading dengan satu inlet maka terlihat pada end car memiliki pipa sambungan yang tanpa flexible hose…namun pada box Athearn Genesis yang terdiri dari jenis box single satu gerbong dan yang twin pack berisi dua gerbong selalu tersedia unit flexible nya untuk siap dipasang antar gerbong.

Genesis memproduksi lengkap set TankTrain ini hingga belasan unit dengan varian gerbong memiliki nomor/road number yang berbeda dan memproduksi juga gerbong yang tanpa road number. Saat ini MbT sempat mengkoleksi 10 unit gerbong saja. MbT mengingatkan kembali bahwa dalam rangkaian terdapat end car, sehingga perlu diperhatikan kalau akan membeli produk ini pastikan juga membeli 2 gerbong yang merupakan unit end car yang nantinya diposisikan pada ujung2 rangkaian.

t31t32t33t34

Rangkaian TankTrain memiliki cooupler khusus yang tidak mudh lepas posisi atas dan bawah sehingga apabila melewati track yang tidak rata naik turun maka rangkaian TankTrain ini tetap tersambung cukup erat antar gerbong.

Saat disambungkan dengan loko Diesel produk Athearn Genesis coupler TankTrain ini memiliki tinggi yang sama sehingga dijamin tidak menimbulkan masalah. Yang harus diperhatikan adalah detail railing diatas gerbong sepanjang running board yang sangat halus, sangat rentan apabila tertekan oleh jari2 tangan.

t35 t36 t37 t38

Simulasi rangkaian TankTrain ini memasuki area station dengan ditarik oleh tiga unit switcher (tidak tanggung2) jenis MP15AC milik armada kondang Union Pacific. MP15AC memiliki power masing2 1,500HP sehingga total tiga loko switcher mencapai 4,500HP…..Setelah tiba didepan station maka 3 unit switcher tersebut langsir melepaskan diri dan… sebuah loko jenis ES44AC dari armada Union Pacific menerima estafet untuk shipment selanjutnya.

Switcher jenis MP15AC dan loko Diesel ES44AC milik armada Union Pacific ini merupakan model skala HO yang juga dibuat oleh pabrikan Athearn Genesis. Tenaga loko buatan Athearn ini memang tidak diragukan lagi, loko Diesel ES44AC memiliki tenaga hingga 4,400HP….10 unit gerbong TankTrain memang bukan menjadi beban berat untuk Switcher jenis MP15AC dan loko Diesel ES44AC

t43 t44 t45 t32

Detail loko MP15AC sudah tidak diragukan lagi…loko switcher ini merupakan favorite MbT lantaran selain bentuk dan detail yang lengkap, pihak Athearn Genesis telah mencangkokkan motor penggerak yang berkualitas, sehingga suara motor terdengar sangat halus…namun sayang karena bobot switcher ini memang tidak berat maka perlu dirangkaikan beberapa switcher secara consist untuk mendapatkan traksi yang lebih baik.

Loko MP15AC produksi Athearn Genesis
ini merupakan produk kamod yang sangat detail pembuatannya…bahkan pihak Athearn benar2 menyesuaikan dengan road number prototypenya. Kalau diperhatikan secara teliti maka terlihat bahwa ketiga loko tersebut serupa tapi tak sama..alias terdapat bagian2 tertentu yang berbeda.. antara lain posisi atau bentuk dua buah Exhaust gas pipe yang terletak diatas ruang Diesel, bentuk antenna radio diatas kabin juga berbeda…

t47t46

Loko MP15AC memperlihatkan bagian belakang yang merupakan kabin memiliki jendela kaca yang lumayan lebar..cukup untuk memperhatikan aneka gerbong yang akan ditarik. MbT lebih tertarik desain bagian kabin belakang loko switcher ini…karena bagian depan switcer ini sangat sederhana.

Berbeda dengan loko besar seri ES44AC yang memiliki tampak bagian depan yang gagah dan bagian belakang yang sederhana….terlihat flare diatas yang merupakan air intake/radiator untuk pendingin mesin Diesel.

t48 t49 t50 t51

Tidak lama kemudian loko Diesel ES44AC memasuki jalur station pada track luar…dengan berjalan perlahan terus menyusur track luar hingga memasuki double track area untuk selanjutnya langsir dan akan menarik rangkaian TankTrain menuju lokasi unloading pada arah berlawanan.

Loko Diesel ES44AC yang juga merupakan produk unggulan Athearn seri Genesis ini termasuk produk terbaru…hingga saat ini pihak Athearn belum melansir produk Loko dari armada Union Pacific jenis lain. MbT sangat menyukai loko ini lantaran memiliki road number #5252 yang mudah diingat.

t52 t53 t67 t68

Setelah langsir maka Diesel buatan GM seri ES44AC yang modelnya telah dibuat oleh beberapa pabrikan kamod ini menggandeng rangkaian gerbong TankTrain dan menarik nya dengan laju tancap gas tanpa perlu injak rem lagi. Lighting depan yang dilengkapi dengan Ditchlight terlihat nyala terang dengan warna warm.

Loko produk Athearn seri Genesis ini memiliki DCC Sound yang dipercayakan kepada Soundtraxx Tsunami, hasil sound yang terdengar sangat khas..MbT merasakan perlu ditambahkan nada rendah bass supaya raungan mesin Diesel 4,400HP terdengar lebih merdu.

t54 t66 t55 t66

Loko Diesel ES44AC Union Pacific dengan menarik gerbong TankTrain merupakan pemandangan yang mengesankan diatas track midi LO MbT…khususnya saat melintas diatas truss bridge khas yang mewakili nuansa Amrik diatas midi LO MbT…dengan sedikit tergesa gesa loko dan rangkaian Tank Train ini melaju melalui beberapa jembatan termasuk jembatan girder milik Union Pacific.

MbT pernah mengulas sebelumnya bahwa midi LO MbT memiliki sekian banyak curve dan pada daerah tertentu membentu S track. Saat rangkaian kereta melalui daerah S track ini meka merupakan memon terbaik untuk mengabadikan seluruh rangkaian mulai dari kepala loko hingga buntut gerbong.

t56 t58 t59 t65

Girder bridge yang dilengkapi simbul UP shield menandakan bahwa jalur tersebut milik armada raksasa UNION PACIFIC, jembatan yang dicat warna silver memang merupakan pemandangan tersendiri dan mengundang paparazzi untuk mengabadikannya.

Loko dan gerbong TankTrain mengular melalui curve 24″ dan 26″ dengan aman, roda type RP 24 juga sangat cocok di track code 83 buatan Roco yang bertebar di midi LO MbT.

t60 t61 t62 t63

Ternyata produk Athearn khususnya seri Genesis sampai saat ini masih memiliki daya tarik yang ciamik…dilihat dari kejauhan ataupun dilihat secara detail, couplernya pun telah dipasang sangat akurat sehingga ketinggiannya standar antara loko dan gerbong. Termasuk warna dan print leter yang digunakan juga sangat crispy…warna kuning UP produk Athearn tidak tersaingi walaupun oleh produk kondang lainnya.

MbT sangat merekomendasikan bahwa produk Athearn layak dijadikan koleksi, dan model2 loko dan gerbongnya diproduksi dalam beberapa road number yang berbeda.

 


Gerbong pengangkut batu-bara masih diperlukan…ditarik SD90/43MAC

July 29, 2016

Dengan tumbuhnya pembangkit Listrik tenaga Uap atau dikenal dengan PLTU maka sebagai bahan bakar untuk memanaskan air yang akan menghasilkan uap melalui boiler adalah  dengan menggunakan batu-bara. Uap yang dihasilkan oleh ketel digunakan untuk menggerakkan Turbin yang dikopel dengan GENERATOR. Dari sinilah dihasilkannya listrik untuk kebutuhan sehari-hari ataupun untuk kebutuhan industri.

Bahan bakar fosil ini memang termasuk murah harganya dibanding minyak dan gas, namun volume yang dibutuhkan cukup besar sehingga sistim transportasinya juga harus massal/besar…dan untuk transportasi darat memang menggunakan kereta api terbukti yang paling sesuai.

1 2 3 4

Dinegara penghasil batu bara atau yang memilik tambang batu bara seperti Indonesia..Australia..Amrik akan meng ekspor batubara dalam jumlah besar..dan negara tersebut akan mentransport batu-bara dari tambang menggunakan conveyor atau kereta api sebelum masuk kedalam kapal.

Di Indonesia khususnya di Sumatra kita mengenal tambang batu bara yang batu baranya ditranspor menggunakan rangkaian kereta api Babaranjang (KA batu bara rangkaian panjang )…di Amrik rangkaian kereta api pembawa batu bara sangat banyak diantara nya diangkut oleh rangkaian gerbong milik armada UNION PACIFIC.

Gerbong pengangkut batu bara sudah ada sejak jaman sebelum perang hingga jaman modern..beraneka ragam bentuk dan jenis gerbong pengangkut batubara ini..yang umumnya berwarna gelap untuk menutupi warna kotor..warna gerbong antara hitam atau merah coklat.

5 6 7 8

Rangkaian yang melintas di midi LO MbT menunjukkan gerbong terlihat bersih dan berwarna cerah silver mengkilap. Prototype gerbong kereta api ini masih berkeliaran dibenua Amrik dengan membawa jutaan ton pertahun dari tambang batu-bara didaerah Utah, Colorado yang dibawa menuju pembangkit listrik atau daerah Industri di daerah West coast juga daerah Ohio Rivers dan Great Lakes.

Gerbong pengangkut batu bara ini terkenal dengan jenis Bethgon Coalporter. Model nya telah diproduksi oleh pabrikan kamod terkenal Athearn…dan saat ini Athearn melansir dua set Bethgon Coalporter dalam box masing2 berisi lima gerbong lengkap dengan load dan memiliki road number yang berbeda.

9 10 11 12

Gerbong pengangkut batu bara type Bethgon Coalprter ini terbuat dari bahan alumunium yang terbukti kuat tahan karat, bersih dan ringan. Dengan menggunakan material alumunium apabila dibandingkan dengan menggunakan pelat baja ternyata dapat mengurangi berat hingga 21 tons..artinya dapat mengangkut muatan lebih besar dengan tekanan gandar yang sama…dan Bethgon coalporter memiliki tambahan semacam bak memanjang diantara roda depan dan belakang. Hal ini menambah muatan hingga 18 tons dan membuat stabilitas gerbong lebih baik.

Gerbong Bethgon Coalporter dibuat oleh pabrik gerbong kereta api ternama di Amrik sana yaitu Freightcar America yang telah membuat desain yang sangat efisien, gerbong terbuka dengan sistim muat dari atas dan gerbong ini memiliki sistim bongkar secara rotary.

13141516

Sistim rotary dump merupakan sistim pembongkaran muatan dalam hal ini batu bara dengan cara memutar gerbong sehingga seluruh muatan ditumpahkan . Fasilitas pembongkaran dengan sistim rotary dump disediakan diarea unloading, saat gerbong tiba maka gerbong akan digulingkan untuk menumpahkan isinya. Dengan sistim ini maka gerbong dilengkapi dengan coupler rotary sehingga gerbong satu persatu dapat digulingkan untuk unloading.

Bethgon Coalporter memiliki keuntungan dengan bobot jauh lebih ringan karena menggunakan konstruksi alumunium…yang telah dibuat sempurna modelnya oleh Athear. Sebetulnya sistim fasilitas rotary dump juga dibuat oleh pabrik terkenal Walthers Cornerstone..namun MbT hingga saat ini belum sempat mewujutkan dalam midi LO ini.

17 18 19 20

Athearn telah memproduksi seri Bethgon Coalporter ini dalam jumlah yang cukup banyak..MbT pernah mengkoleksi sejak 10 tahun lalu dan pada saat itu Athearn mengeluarkan seri dengan 5 unit saja. Ternyata peminat jenis gerbong pengangkut batu bara ini sangat banyak sehingga selang 2 tahun pihak Athearn melansir kembali 2 set dengan masing2 box terdiri dari 2 unit.

Gerbong pengangkut batu bara ini sebenarnya sederhana saja bentuk dan detailnya, namun yang menarik adalah warna yang disuguhkan berupa bromitt silver persis seperti warna asli alumunium dan berjumlah beberapa unit yang memiliki road number yang berbeda.

21 22 23 24

Setelah puas menilik detail dari Bethgon coalporter buatan Athearn yang memang merupakan unit menarik dan patut dijadikan koleksi, MbT mencoba rolling dimidi LO MbT yang memiliki banyak curve dan turn out.

Ternyata produk ini memiliki performa yang mumpuni..selain stabil jalannya setiap gerbong Coalporter ini juga dilengkapi coupler yang cukup kuat dan presisi…dikombinasikan dengan polished metal wheel yang menggelinding sangat mulus meliuk disetiap tikungan tanpa ada masalah.

25 26 27 28

Detail yang disuguhkan Athearn termasuk muatan batubara yang dibuat sangat realistik cukup menarik perhatian modeler, dinding gerbong terbuat dari alumunium mengkilap membuat pantulan dari object didepannya, kalau dibandingkan dengan produk lain seperti Walthers misalnya….coal load belum termasuk sehingga harus mengadakan sendiri dengan part no. tersendiri, walaupun pihak Walthers menjual produk gerbongnya dalam satu box berisi 6 unit.

Yang lebih penting Athearn telah memasang Kadee coupler pada gerbong ini yang memiliki tinggi yang tepat dengan loko penariknya walaupun beda brand. MbT memilih loko penariknya buatan jepang yang sudah terkenal..KATO!

29 30 31 32

Sedikit mengulas kembali track midi LO MbT yang memiliki lebih dari 60% jalur lingkar dan curve..keuntungan antara lain dapat melihat rangkaian kereta meliuk seperti ular saat dilihat…apalagi dilihat dengan pandangan dari atas alias bird view…dengan membuat posisi track melingkar dan membentuk S maka dapat mengurangi panjang meja track namun harus memperlebar.

Midi LO MbT yang didominan dengan bukit bebatuan dan beberapa pohon dan vegetasi membuat nuansa lebih alami dengan warna coklat dan hijau. Bahkan didaerah industripun terlihat cukup sejuk…MbT sedang mencari warna aksen yang mungkin dapat ditempatkan didaerah industri atau daerah station.

33 34 35 36

Seperti disebutkan diatas bahwa rangkaian kereta pengangkut batu bara ini ditarik oleh sebuah loko Diesel jenis EMD SD90/43MAC, loko buatan Electro Motive Division ini sangat terkenal sejak era 1995 yang diawal mula telah diproduksi dengan nama SD90 dan pabriknya mencangkokkan tenaga Diesel hingga 6,000HP. Selanjutnya karena alasan emisi gas buang terjadi beberapa modifikasi dan yang paling seknifikan yaitu sekitar tahun 2006 dengan merobah Diesel engine nya menjadi lebih kecil 4,300HP sehingga keluarlah istilah type SD90/43MAC phase II.

Model dari loko ini dengan bangga telah diproduksi oleh pabrikan jepun KATO, dimulai dengan melansir seri SD90MAC. KATO selalu melansir produk loko Diesel HO scale dengan kondisi DCC ready serta memberi kesempatan kpada penggemarnya untuk menyelesaikan perakitanya. Railing depan dan samping, grab, snow plow dan juga horn termasuk decoder apabila diingikan harus dipasang sendiri oleh modeller.

38 39 4041

Kali ini KATO menyuguhkan produknya sedikit berbeda….MbT mendapatkannya dari KATO USA dengan perbedaan bahwa loko Diesel SD90/43MAC telah dirakit full dengan detailnya asli out off the box. Railing samping, railing depan, snow plow MU hoses dan juga horn telah dipasang sempurna. Selain itu loko Diesel SD90/43MAC keluaran KATO ini sudah dilengkapi dengan DCC sound keluaran digitrax yang merupakan paket combo.

Lighting system nya pun mengalami perobahan, head light dan lampu mundur memiliki warna yang lebih kuning dengan mendekati ke realistik dibandingkan dengan lansiran sebelumnya berwarna putih. Juga KATO telah melengkapi ditch light depan yang aktif saat horn dihidupkan.

42 43 44 45

Diawal mula MbT tidak memperhatikan perbedaan KATO keluaran baru yang dirilis tahun lalu 2015 ini karena KATO justru menggunakan cangkang loko yang sama yaitu UNION PACIFIC #8038…dengan logo semboyan “we will deliver” yang sama persis dengan lansiran KATO 10 tahun sebelumnya sekitar tahun 2005.

Perbedaan adalah pada box nya yang dulu hanya tertulis SD90MAC dan yang sekarang tertulis SD90/43MAC phase II hal ini sesuai dengan prototypenya yang telah menggunakan Diesel engine 4,300HP.

46 47 48 49

Setelah berjalan mengelilingi track Midi LO MbT..loko SD90/43MAC ini tepat didepan station UP style berpapasan dengan sebuah loko dengan type yang sama juga buatan KATO yang tampil dengan road number #8242. Perbedaan nya loko KATO #8242 belum dilengkapi sound dan saat keluar dari box MbT harus memasang sendiri detail seperti railing dsb.

Dengan gagah nya loko SD90/43MAC menderu kencang tanpa mengerem melewati track luar midi LO MbT yang terus berjalan menuju lingkar sebelah kanan dari midi LO MbT.

50 51 52 54

Tidak ragu lagi MbT merekomendasikan loko buatan KATO tersebut yang Combo ataupun yang DCC ready untuk dijadikan koleksi bersama set rangkaian gerbong pengangkut batu bara yang telah dirilis ulang oleh Athearn melalui Horizon hobby pada awal hingga akhir tahun ini.

MbT tidak banyak mengulas detail loko SD90/43MAC ini…yang pasti MbT menyarankan untuk segera mengkoleksinya supaya dapat memegang dan merasakan loko buatan KATO yang cukup panjang dan lumayan berat.

 

 


Box car tipe Waffle, Insulated, High cube dan Double door.

June 30, 2016

Memperhatikan bermacam jenis box car merupakan hal yang menyenangkan saat dirangkaikan menjadi satu. Beberapa jenis gerbong tersebut ternyata banyak memiliki perbedaan dimensinya termasuk beda panjang dan tingginya…namun terlihat bahwa lebar gerbong sudah sama yang sudah distandar kan.

Waffle box car merupakan salah satu jenis gerbong barang yang penampilannya unik….hal ini lantaran dinding gerbong tersebut memiliki permukaan yang tidak rata, banyak profile dibagian permukaan luarnya sehingga secara keseluruhan dapat dikatakan seperti waffle.

w1 w2 w3 w4

Waffle box car merupakan gerbong yang populer ditahun 75an….gerbong ini dibuat oleh pabrik terkenal Pulmann Standards-didaerah Bessemer, Alabama. Diawal mula produksi pabrik ini untuk pesanan Norfolk and Western Railway. Selanjutnya pabrik P-S menerima pesanan dari berbagai perusahaan kereta api termasuk dari UNION PACIFIC…

Waffle box car yang memiliki sosok panjang dan lumayan tinggi..telah beroperasi didaerah Amrik Utara sana sejak tahun 1974 hingga saat ini…menandakan type Waffle ini sangat efisien dan memiliki sosok konstruksi yang kuat…tidak sia sia pabrik Pulmann-Standard memproduksinya.

w5 w7 w8 w6

Kali ini gerbong jenis box car waffle ditampilkan lebih dahulu daripada loko Diesel yang menariknya, hal ini merupakan hal khusus pula bahwa MbT mengulas rangkaian kereta dimulai dari gerbongnya dulu…coba kita perhatikan waffle box car ini…mulai dari atap, sisi samping dang sisi bagian depan dan belakangnya…memiliki detail yang aduhai.

Detail gerbong Waffle ini dibuat sangat akurat oleh pabrik kereta model kelas Premium EXACTRAIL, detail terlihat mulai dari perencanaan desain yang sangat akurat yang pembuatannya dilakukan di USA termasuk system tooling nya. Exactrail juga membanggaka pembuatan 100-ton ASF Ride Control trucks, dan juga coupler eksklusif dari Kadee® #58. Coupler ini dibuat sangat akurat ketinggianya dan terbuat dari bahan yang sangat kuat.

 

w9 w10 w11 w12

Detail yang dibuat oleh pabrik EXACTRAIL memang tidak tanggung-tanggung, setiap produksinya selalu diperhatikan disemua bagian termasuk pada bagian lantai terlihat dibuat dengan kehalusan seperti jarum,pegangan tangan disamping terbuat dari material kawat yang sangat halus.

Khusus untuk bagian pintu terlihat detail yang sangat menarik perhatian karena dibuat lengkap mulai dari batang2 grendel pengunci pintu, track rel pintu geser…hal ini tidak lebih karena untuk memanjakan para penggemar EXACTRAIL. Bagian atap dan dinding sampin, depan belakang juga dibuat memiliki detail permukaan yang memukau.

Gerbong ini juga dilengkapi dengan roda metal 36″ yang dibuat dengan CNC yang membuat Waffle boxcar ini dapat rolling secara halus dan lancar. Dan tentunya seluruh tulisan termasuk nama UNION PACIFIC dan aneka safety placard dibuat dengan printing yang sangat tajam sehingga mudah terbaca.

w13 w14 w15 w16

Rangkaian gerbong jenis Waffle box car ini bergandengan dengan satu unit Exactrail Beer car, Exactrail Union Pacific Greenville 60′ Double Plug box car yang juga memiliki fisik yang cukup panjang dan pada ujung depan rangkaian terlihat sebuah gerbong UNION PACIFIC  Exactrail PC&F 6033 cu.ft Hy-Cube Box car 50′

Rangkaian gerbong ini terlihat akan ditarik oleh loko Diesel seri Dash-8 yang sudah mulai lansir menghampiri posisi gerbong2 ini. Pad midi LO MbT mujur memiliki turn out yang dipasang cukup jauh sehingga dapat berfungsi sebagai siding..

w17 w18 w19 w20

Nah..loko penarik mulai nongol setelah melakukan langsir, loko yang sudah berumur ini merupakan loko buatan pabrik kereta api GE system Transportation yang diproduksi sejak tahun 1987 hingga tahun 1992. Loko ini memiliki wajah yang klasik dan dari wajahnya juga sudah terlihat tampang yang berumur. Nama aslinya GE C40-8 lantaran mesin Dieselnya memiliki horse power 4,000hp..tapi sebutan dibuat sederhana jadi Dash 8.

Loko seri ini banyak dimiliki oleh armada C&NW dan sekitar tahun 1995 diambil alih oleh Union Pacific..dan beberapa engine dinaikkan HP nya menjadi 4,100hp sehingga bisa disebut Dash C41-8. Loko ini keren walau hidungnya sedikit pesek…dengan konfigurasi roda C-C maka dipastikan memiliki traksi yang baik.

w21 w22 w23 w24

Loko Diesel GE seri Dash-8 ini hadir berdua dengan beriringan secara consist, lead loko dengan road number #9167 dan dibantu oleh loko dengan road number #2940. Kedua loko tersebut datang dari jalur dalam dan akan masuk ke jalur luar midi LO MbT terlihat keluar melalui turn out nomor 8 yang lumayan panjang…dengan tidak ada masalah kedua loko tersebut sudah memasuki track jalur luar.

Setelah langsir mundur maka kedua loko tersebut menggandeng rangkaian gerbong box car yang sudah lama menanti…untuk diketahui bahwa kedua model loko tersebut dibuat oleh pabrikan kamod Atlas dengan DCC sound Quantum yang memiliki suara deruman Diesel ciaamik.

w25 w26 w27 w28

Kedua loko Diesel Dash-8 sudah mulai mejeng di track midi LO MbT, seperti yang pernah MbT infokan pada posting bulan2 lalu bahwa pada track midi LO MbT ini memiliki beberapa daerah yang memang disiapkan untuk spot fotography…antara lain lokasi yang dapat dibidak dengan sudut dari bawah sehingga kofigurasi roda loko terlihat dengan jelas.

Selain itu lokasi foto sengaja ditanam pohon besar supaya menimbulkan kesan hijau dan teduh..supaya lengkap track didaerah ini juga melewati girder bridge sehingga wajah loko masih terlihat tidak terhalang pagar jembatan.

w29 w30 w31 w32

Consist dua loko Diesel Dash 8 yang modelnya buatan Atlas ini menggandeng beberapa unit aneka box car produk Exactrail melaju di track luar midi LO MbT dengan lancar tanpa ada hambatan. Ketinggian coupler dari loko Dash 8 ini sama persis dengan ketinggian coupler pada gerbong Exactrail…menandakan Atlas telah membuat hal yang penting mengikuti standar.

Model railroad memang memiliki berbagai aspek yang perlu diperhatikan, selain tampilan loko atau gerbong secara keseluruhan, sistim electronic termasuk sound dan lighting, MbT sangat peduli dengan coupler yang terpasang…karena hal ini merupakan bagian penting yang tidak boleh dilupakan. Bayangkan kalau kita menarik 50 unit gerbong misalnya…maka coupler gerbong yang paling depan atau coupler loko harus benar2 kuat dan presisi untuk aman dalam perjalanan.

w33 w34 w35 w36

Lokasi faforit untuk fotography adalah jembatan…Truss Bridge khas amerika ini memiliki double track dengan konstruksi baja yang disambung dengan sistim keling…dan untuk menjaga supaya roda loko tidak mengalami derail maka khusus diatas jembatan dipasang track khusus. Track ini merupakan produk Shinohara-Walthers dan Truss bridge merupakan produk Cornerstone.

MbT telah mencoba berbagai jenis loko melaju dengan kecepatan 60mile/jam diatas jembatan ini dan hasilnya memang aman. Jepretan untuk mengabadikan loko diatas jembatan dapat dilakukan dari berbagai sudut…dari depan…dari atas atau dari samping…bahkan dari bawah….semuanya menarik…dan memang sebelum dan saat membuat midi LO ini MbT sudah merancang dan menyiapkan untuk sudut2 fotography.

w37 w38 w39 w40

Rangkaian Dash 8 dengan menarik box car melewati jembatan primadona dengan aman dan sudah diabadikan dengan lengkap…entah karena apa tidak di sengaja..sambungan track sebelum masuk jembatan kurang rapat sedikit sehingga menimbulkan nada click..clack khas nada pada sambungan rel dan MbT membiarkan saja karena membuat nada khas merdu.

Jembatan/Truss bridge ini memiliki konstruksi bawah yang terbuka..sehingga kalau dilihat dari bawah …bagian kolong kereta dan roda dapat terlihat dengan jelas. Jembatan yang satu ini memang bukan jembatan membentang diatas sungai…melainkan membentang diatas jalur track lain dibawahnya.

w41 w42 w43 w44

Setelah kedua loko consist tersebut melewati jembatan…disusul beberapa unit box car warna kuning khas UNION PACIFIC armour yellow melintas secara cepat. Sebelum melaju melewati truss bridge…track juga melewati sebuah girder bridge yang dilabur bromitt silver anti karat dan terpampang logo UP Shield tepat ditengahnya.

Pada midi LO MbT terpasang 9 buah jembatan dengan berbagai jenis dan panjangnya termasuk Truss bridge, Arc bridge, girder bridge , jembatan ini tidak harus melintas diatas sungai…hanya beberapa jembatan yang memang direncanakan melintas diatas lahan basah.

w45 w46 w48 w49

Memang dalam perencanaan pemasangan jembatan tidaklah simpel…MbT memulai dengan pengadaan jembatannya terlebih dahulu kemudian dilanjutkan pembuatan track dengan penempatan jembatan yang sudah tersedia….dan untuk jenis gerbong modern juga harus berhati-hati melewati jembatan…karena untuk jenis gerbong highcube yang memiliki extra tinggi seperti gerbong Waffle ini harus dipilih jembatan yang tinggi.

Terlihat dibagian belakang waffle car satu peringatan bahwa diatas atap tidak tersedia running board karena gerbong jenis waffle cukup tinggi…secara keseluruhan produk EXACTRAIL seri Platinum tetap menempati peringkat atas .


SD 70 menarik gerbong barang Insulated PC&F

May 31, 2016

Sebagai penerus SD60 maka pabrik raksasa EMD memproduksi loko seri SD70 yang laris manis seperti kacang goreng, pabrik Electro Motive division ini memproduksi seri SD70 mulai tahun 1992…yang terus masih diproduksi hingga sekarang dengan peningkatan pada Mesin penggeraknya yang makin ramah lingkungan…hal ini bersaing dengan rivalnya pabri GE dengan ES44AC nya.

Yang lebih menarik lagi bahwa seri SD70 ini telah memperkuat armada Union Pacific hingga 2,000 units lebih…dan beberapa unit ditampilkan khusus terkenal dengan seri Heritage.

sd1 sd2 sd3 sd4

Pada penampilan kali ini di midi LO MbT muncul 3 unit seri SD70 milik Union Pacific dan dua diantara tampil dengan warna Heritage yaitu untuk mengenang armada Southern Pacific dan Rio Grande yang telah diakuisisi beberapa tahun lalu.

Kedua loko ini tampil bersama SD70 yang tampil original dengan warna khas Union Pacific, Southern Pacific tampil dengan nuansa warna Jingga dan Hitam sedangkan Rio Grande tampil dengan grafis bergambar Pegunungan kombinasi warna Abu2 dan Kuning.

sd5 sd6 sd7 sd8

Diketahui bahwa Union Pacific telah mengakusisi beberapa perusahaan kereta api legendaris di Amrik sana termasuk Southern Pacific, Rio Grande, Katy, Misouri Pacific, CN&W dan Westen Pacific…loko2 tersebut diberi road number berdasarkan tahun saat diakusisi.

Kehebatan loko SD70 sudah tidak dipertanyakan lagi, dan para penggemar kereta model nya pun sudah  dapat menikmati dengan skala HO atau skala yang lain, berbagai pabrikan juga telah berebut untuk memproduksinya…namun MbT tetap fokus pada produk dari pabrikan MTH.

sd9 sd10 sd11 sd12

Ketiga loko SD70 tersebut berjalan consist dengan dua loko berjalan maju dan satu loko consist head to head jalan mundur seperti undur-undur, urutan ketiga loko tersebut sebagai leader dipercaya loko UP seri heritage RIO GRANDE dengan road number #1989, kemudian loko UP seri Heritage SOUTHERN PACIFIC dengan road number #1996 dan head tohead consist loko UNION PACIFIC dengan road number #8321.

Consist 3 loko keluaran pabrik kereta model MTH ini berjalan sangat kompak dengan menggunakan DCC controller Digitrax. Loko dengan lighting lampu double depan terpasang dibagian atas kepala terlihat warna putih daylight nya yang terang..ditambah lampu Ditchlight kiri kanan yang aktif kedap kedip saat horn dibunyikan.

sd22 sd23 sd25 sd26

Dibagian cabin juga memiliki lampu yang dapat diaktifkan bersamaan dengan nyala number board diatas disamping headlamp. Pada cabin juga terlihat dua buah figur masinis dan navigatornya..sesekali terdengar nada komunikasinya antara masinis dengan pihak tower.

Selain lighting system yang lengkap DCC system osund nya juga cukup ramai hingga lebih dari 20 fitur fungsi yang lumayan nyaring terdengar dalam ruangan midi LO MbT…terutama bunyi deruman mesin Diesel dari 3 loko cukup membuat suasana berisik dalam ruangan.

sd30 sd32 sd33 sd41

Untuk detailnya…loko buatan MTH ini cukup berlimpah terlihat dari mulai hidung depan hingga buntut belakang…pada bagian depan dan belakang platform terdapat railing, hose, snow plow (untuk Rio Grande MbT sengaja belum memasang). Pada bagian samping terdapat railing yang terbuat dari metal juga sekian banyak detail ruang mesin. Untuk bagian atap terlihat terdapat fan yang dapat free bergerak, beberapa antena radio,horn dan GPS selain mesin AC untuk ruang cabin.

Untuk bawah deck terlihat konstruksi tanki BBM memanjang lengkap dengan filling pipenya, truck atau boogie yang dilabur warna silver juga terlihat detail termasuk terlihat pegas shock braker dan asesoris brake lainnya.

sd34 sd36 sd37 sd39

Memandang tiga loko berjalan consist beriringan memang tidak membosankan..apalagi saat memasuki daerah curve sehingga bagian depan atau bagian belakang untuk yang berjalan mundur terlihat head lamp nya nyala terang…

Pengaturan motor pada produk MTH ini juga handal sehingga dapat menyesuaikan putarannya saat berjalan menurun sehingga laju loko tidak meluncur lebih deras. Hal ini dibuktikan di track turunan midi LO MbT yang memiliki dua elevasi naik dan turun yang tidak terlalu tajam.

sd29 sd33 sd37 sd38

Dapat dibayangkan berapa besar HP tiga loko SD70 ini saat digabung consist….kurang lebih total mencapai 13,500HP. Hal ini apabila digunakan menarik rangkaian gerbong yang hanya berjumlah belasan sangatlah tidak berarti. MbT mensimulasikan menarik gerbong hingga 15 unit saja.

Pada kesempatan ini jenis gerbong yang dipasangkan adalah jenis Insulation cushion car buatan PC&F Amrik (Pacific Car and Foundry company) yang merupakan pabrik gerbong kereta api terkenal di Amrik, pabrik gerbong kereta ini cukup populer sekitar tahun 1977 dengan memproduksi gerbong untuk doublestack car. Gerbong yang tampil di Midi LO MbT ini belakangan dikenal dengan Beer Car karena banyak dan sering digunakan untuk mengangkut krat penuh dengan botol Beer.

sd15 sd17 sd18sd21

Dengan 15 gerbong Insulated cushion ditambah 3 loko consist ternyata sudah lumayan panjang, MbT sengaja memasang gerbong dengan road name Union Pacific, Rio Grande dan Southern Pacific dengan alasan supaya sesuai dengan tiga loko yang consist dari seri heritage Rio Grande, Southern Pacific dan Union Pacific.

Tiga loko ini memiliki warna yang cemerlang..demikian juga warna gerbong PC&F yang juga memiliki warna yang kinclong terdiri warna dominan kuning milik UNION PACIFIC sebanyak 7 gerbong, orange milik RIO GRANDE sebanyak 5 gerbong dan warna kalem coklat milik SOUTHERN PACIFIC sejumlah 3 gerbong.

sd16 sd19 sd20sd44

MbT memasang rangkaian gerbong ini sengaja secara ganjil dengan 7 – 5 – 3 total 15 unit gerbong Insulated cushion. Hal ini dikarenakan MbT awalnya hanya mendapatkan stock 3 unit saja untuk road name Southern Pacific. Kalau diperhatikan seluruh gerbong tersebut memiliki road number yang berbeda dan ternyata tidak mudah untuk mendapatkan beberapa unit yang berbeda road number nya.

Model Gerbong mewah tersebut tidak lain merupakan produk dari pabrikan EXACTRAIL dengan seri Premium yang memiliki detail yang patut diacungkan jempol. Sebenarnya pihak Exactrail telah memproduksi setiap road name dari seri Insulated PC&F ini masing2 hingga 12 unit yang memiliki road number yang unik alis berbeda.

sd39 sd40 sd41 SD42

Produk Exactrail dengan menampilkan gerbong box car modern Insulated PC&F sangat cocok untuk digabungkan dengan produk MTH dengan loko seri SD70 ACe nya ini. Gerbong PC&F (Pacific Car & Foundry) memang terkenal lantaran inovasinya membuat sistim insulation sehingga dapat mempertahankan suhu didalam box car tersebut. Memang dengan gerbong type ini lebih hemat dibanding reefer box car type.

Gerbong Insulation PC&F ini juga dilengkapi denga sistim sorb absorber  untuk mempertahankan muatan supaya tidak terguncang sehingga muatan seperti minuman dalam botol dapat bertahan.

sd46 sd47 sd48SD43

Setelah menyusuri midi LO MbT…rangkaian consist 3 loko SD70 ini akan memasuki area station dengan mengambil jalur tengah dan ternyata saat masuk station hari sudah mulai senja…disambut dengan lampu2 mercuri ditepian jalan dan lampu station.

Ketiga loko warna warni dominan kuning dan orange juga termasuk rangkaian gerbong PC&F (Pacific Car & Foundry) insulated box car merupakan gerbong panjang namun tidak terlau tinggi..berwarna kuning..orange..coklat terlihat tetap cemerlang disuasana  senja.

sd50 sd51 sd52 sd54

Melihat midi LO MbT yang memiliki banyak curve maka rangkaian consist 3 loko dengan 15 gerbong PC&F terlihat seperti ular belang meliuk..dan pada posisi lingkaran sebelah kiri saat loko tengah Southern Pacific diabadikan terlihat dibagian ujung 3 gerbong warna coklat calm dengan posisi sebagai buntut rangkaian.

Rangkaian ini akan memasuki area station dengan pindah jalur tengah ….dengan sigap masinis SD70 ini tetap memacu lokonya sambil mempertahankan kecepatan konstan 30mile perjam sesuai skala pada throttle controller Digitrax.

sd55 sd56 sd57 sd58

Tiga loko consist memasuki station dengan disambut nuansa lampu…sementara kalau kita melihat gerbongnya masih berada diatas truss bridge yang menjadi sudut pilihan untuk jepretan camera, jembatan ini tidak panjang namun memiliki nilai yang cukup unik bagi MbT.

Track didepan station ini diapit oleh dua jalan raya yang merupakan catwalk bagi beberapa kendaraan mulai dari jenis sedan, pick up, truck, trailer dan bus. MbT memang mengkoleksi beberapa jenis kendaraan yang memang cocok untuk nuansa Amrik….antara lain yang menjadi primadona adalah truck molen semen dan truck box FeDex.

sd59 sd60 sd62 sd63

Jalan sekitar station masih terlihat cukup meriah dengan lalu lalang nya beberapa kendaraan jenis sedan juga bus, model ini merupakan produk pelengkap deorama dan cukup kondang ..siapa lagi kalau bukan produk miniMetals….lampu mercuri yang menerangi jalan sangat membantu untuk pencahayaan photography.

Midi LO MbT sampai dengan saat ini memang masih dalam proses penyelesaian…never ending project…begitu para model railroader menyebutnya. Bagian yang masih banyak harus dikerjakan adalah pemasangan batu balast disepanjang sisi track yang lumayan panjang, juga daerah sungai masih belum tersentuh….yang penting track sudah mulus rahayu.

sd64 sd65 sd66 sd67

Di akhir perjalanan ternyata memang terbukti bahwa loko produk MTH dan rangkaian gerbong produk Exactrail tidak akan rugi untuk dijadikan item koleksi. Kedua brand tersebut juga menjadi incaran para penggemar kereta model di Amrik sana…sehingga stock sering habis di hobby shop online…tetap semangat.