Gelar jalur baru…

February 19, 2015

Ekspansi jalur kereta tentunya merupakan obsesi semua penggemar kereta model, namun untuk mewujudkan selalu banyak kendala yang harus diselesaikan dengan bijak. Seperti halnya pembangunan2 disektor yang lain hal Pertama yang harus diselesaikan adalah “mendapatkan ijin membangun/ekspansi” karena apabila ijin sudah keluar maka pembangunan akan lancar.

Perihal kendala Kedua  yang dihadapi adalah faktor lokasi yang harus melampaui beberapa rintangan terutama “penggusuran” beberapa area dan menata kembali menjadi lokasi jalur baru yang akan dibuat.

…dan yang terberat yaitu hal ketiga adalah faktor anggaran yang harus direncanakan sebelumnya secara matang supaya tidak tersendat ditengah jalan…maklum anggaran belanja untuk membangun jalur baru harus harus dibuat multi years.

n1c49p37a48

MbT yang sudah cukup lama menggunakan jalur pada mini layout dengan bentuk L shape merencanakan untuk merobah jalur dengan menambah panjang lintasan dan memperbesar curve yang ada….dan ternyata untuk memenuhi hal ini MbT harus merobah total track layout yang ada.

Masih ingat tentunya dengan beberapa foto diatas, daerah atau lokasi dalam foto diatas merupakan daerah yang perlu dikoreksi pada gelaran jalur baru MbT, dimulai dari track putaran (MbT menyebut sebelah kanan) yang merupakan track berputar nya rangkaian kereta harus melalui curve maksimum 22″ …walaupun loko steam seri Big Boy dapat melaluinya dengan hati2..MbT akan mengkoreksi jalur ini menjadi curve 24″ dan curve 26″

Ternyata untuk memulainya juga tidak mudah …dengan membuat track plan terlebih dulu maka terlihat bahwa kebutuhan track lengkap dengan segala jenis aksesorinya cukup banyak.

Sebelumnya MbT sudah terbiasa menggunakan track dengan code 83 maka jalur DC yang baru nanti tetap mempertahankan code 83 juga….tentu dengan menginfentaris track lama mana yang masih dapat digunakan….yang pasti utuk curve 18″ dan Turn Out yang lama harus ditinggalkan dan diganti dengan yang #lebih besar.

1t t8 t23

Para pengunjung blog Masinis Bintaro pasti bertanya-tanya karena foto2 yang ditampilkan saat ini bukan merupakan jalur track untuk loko aliran DC yang selama ini terlihat mondar-mandir armada Union Pacific diatasnya.

……ya sebelum menggelar track DC…terpikir bahwa kenapa tidak sekalian menggabung Layout untuk DC juga dengan AC….hal sulit mulai muncul lagi, setelah diputuskan bahwa jalur track AC akan mendominan dibagian bawah dan jalur track DC akan terletak diatas maka konsekwensinya MbT harus menggelar track AC terlebih dulu.

…..terlihat track AC lingkaran/curve sebelah kanan ini merupakan juga putaran balik semua rangkaian kereta dari kedua arah. Lokasi awal memang terbatas sehingga hanya mampu dibuat dengan curve 22″.

Untuk rencana saat ini daerah putar sebelah kanan ini dibuat sehingga mampu untuk digelar dengan curve hingga 26″..pada bagian ini MbT melebarkan meja track plan beberapa puluh cm.

Daerah kedua yang selalu merupakan object yang menarik merupakan jalur didepan station kecil merupakan jalur yang akan menuju daerah yard dan side pada jalur berikutnya…MbT akan mengkoreksi jalur ini dengan menggunakan curve 24″ dilanjutkan dengan track lurus ganda yang bersambung ke daerah station baru.

Jalur lurus ganda dengan beberapa track yard yang terlihat pada foto berikutnya juga akan dikoreksi dengan jalur yang lebih panjang. Untuk mendapatkan tingkat kesulitan yang menantang maka pada lingkaran sebelah kanan MbT hanya menggelar satu jalur saja sehingga rangkaian kereta masuk dan keluar ke jalur ganda akan diatur dengan menggunakan turn out.

3t 4t 5tt6

Alasan utama MbT kenapa track DC diletakkan diatas karena supaya rangkaian DC dapat terlihat langsung sedangkan jalur AC dapat blusukan dibawah jalur track DC.

Dua jalur ganda tersebut terus mengelilingi mini Lay out MbT yang kalau dihitung panjang track berjalan mengeliling Lay Out dapat mencapai 24m…tentu saja MbT juga memperpanjang meja track yang sudah ada sepanjang dua setengah kali panjang meja awal…..dan membentuk formasi capit kepiting.

Jalur masuk ke station dari lingkaran kanan langsung disambut oleh double slip dengan melalui dua buah Turn out yang tepecah masuk ke double slip atau berjalan lurus saja.

2t t7t9t10

MbT merupakan hal pertama kali untuk mencoba menggelar jalur AC, walaupun ada beberapa pilihan type track namun MbT memilih track type C Track produk Marklin hal ini lantaran lebih mudah mendapatkannya….MbT mencicil mengkumpulkan C Track ini sejak beberapa tahun lalu…sehingga track plan nya sudah terlihat sebelumnya…hanya saja beberapa material masih harus ditunggu keberadaannya walau cuma beberapa keping track lurus pendek.

Mungkin tamu blog MbT ini sedikit heran kenapa MbT pindah aliran….oh tidak juga MbT justru menambah aliran supaya para penggemar kereta model dapat tetap semangat …terutama para hobby shop khusus kereta model dapat bertambah terus di Indonesia ini.

t11 t12 t13 t22

Konsep utama MbT adalah membuat kedua jalur AC dan DC tersebut tanpa ada elevasi artinya masing-masih jalur AC dan DC terletak di bidang datar yang rata, sehingga pada jalur  kalau ketemu jurang atau sungai dipasang jembatan dan kalau ketemu bukit ya dipasang tunnel/terowongan.

MbT membuat track plan berdasarkan beberapa referensi dan tentunya penyesuaian dengan area lokasi yang tersedia ditambah dengan material yang sudah ada.

t8 t14 t15 t20

Dengan mengacu pada track plan yang baru ternyata masih banyak dibutuhkan material track dari mulai yang lurus dan yang curve….terpaksa MbT harus sedikit blusukan mencari keberadaan kekurangan track tersebut.

Hal yang menurut MbT perlu mendapat perhatian dalam pembuatan jalur AC ini ada beberapa : 1. Track satu bidang, 2. Penggunaan double slip dan cross track, 3. Penggunaan curve R4 dan R5, 4. Pemasangan jembatan, 5. Pemasangan crossing gate, 6. Penggunaan control system Mobile station 2 dengan meminimalis wiring system dan ke 7. Penggabungan dengan jalur track DC diatasnya.

Setelah menggelar beberapa bagian terutama pada area putaran balik timbul masalah utama yaitu R4 dan R5 memiliki radius yang lumayan besar (melebihi lebar ukuran triplex) maka MbT terpaksa menambah lebar papan meja dibagian tertentu.

Dengan kesabaran maka nyambunglah seluruh track AC tersebut dengan jalur menggunakan minimum curve R4 dan maksimum R5.

t16 t17 t18 t19

Salah satu keuntungan pada Lay out AC …..pada bagian lingkar balik sebelah kiri MbT dapat membuat loop dengan menyeberang dari track dalam ke track dalam dihadapan…sehingga arah rangkaian kereta dapat berputar arah…dan dapat lebih cepat masuk ke station.

MbT tidak ingin bicara terlalu teknis namun terlihat bahwa pihak Marklin telah mempersiapkan beberapa ukuran track maupun turn out yang sesuai dengan keinginan para rail road modeller, mulai dari ukuran panjang keping track, lighting and signal system hingga baut untuk track.

C track yang sudah dilengkapi dengan road bed plastik berbeda jika dibandingkan dengan type K Track yang tanpa road bed, untuk K track memang lebih realistic namun untuk C track dengan dipasang sedikit alas sudah lumayan mengurangi suara khas kereta jalan diatas meja. Hal ini terjadi karena MbT memasang/menggelar track diatas meja dari rak (sebagai store) yang terbuat dari triplex.

t20 t21 t24 t28

Dengan mempersiapkan skenario jalur station, dibuat 4 jalur dengan masing-masing dua arah, kereta masuk station dari sebelah kanan pada jalur kanan yang terbagi dengan manggunakan double slip track Marklin 24624 yang sangat ampuh dengan sebelumnya masuk menggunakan Turnout landai 24711. Sebaliknya jalur keluar station juga melewati double slip track, dua jalur keluar bergabung melalui turn out menjadi satu jalur track.

Demikian pula pada jalur lingkar balik berikutnya (MbT menyebut lingkar balik kiri) akan dikoreksi dari curve 22″ menjadi curve lebih besar 24″…double track masih tetap dipertahankan.

Untuk dua jalur masuk dari sebelah kiri station terbagi dengan melalui cross track sudut lebar Marklin 24740 setelah melalui turnout landai 24712, untuk masuk station dari sebelah kiri berbeda karena menggunakan cross track, sehingga satu jalur masuk langsung menuju kestation tanpa belok kiri kanan atau ke side…

t22 t25 t26 t27

Dengan tetap semangat akhirnya track plan/ layout AC sudah terwujud dengan menggunakan track C type dan dikontrol nantinya dengan Mobile station 2.

Setelah selesai menggelar track ternyata masih harus memikirkan asesories untuk track yang terdiri dari antara lain sistim mekanisme untuk penggerak Turn out dan juga lampu pa da Turn out.

Keuntungan MbT menggunakan sistim kontrol Marklin seri Mobile Station 2 antara lain kontrol ini sudah dilengkapi dengan fitur untuk mengatur dan menggerakkan Turn Out. Namun MbT harus melengkapi standard Turn Out dengan asesoriesnya.

t32 t33 t34Untuk menggerakkan Torn Out diperlukan mekanisme berupa motor penggerak, mekanisme turn out ini merupakan mekanisme yang akan bekerja dengan memerlukan arus listrik yang nantinya akan dikontrol secara terpisah.

Mekanisme Turn Out berbentuk pipih diletakkan dibagian bawah dari Turn Out dan pada bagian tuas Turn Out dikaitkan pada kaitan yang sudah tersedia. Mekanisme ini bekerja sangat akurat dan cepat.

Kalau didalam satu Lay Out terdapat belasan atau puluhan Turn Out dan akan dioperasikan secara elektronik seluruhnya maka diperlukan pula belasan atau puluhan Mekanisme Turn Out Marklin 74490 seperti ini.

t29 t30 t31

Dikarenakan sistim kontrol Mobile Station 2 sudah dilengkapi dengan fitur kontrol Turn Out maka MbT akan memanfaatkannya….dan karena sistim ini harus bekerja dengan menggunakan sinyal digital maka pada Turn Out tadi untuk mengaktifkan mekanisme Turn Out dibutuhkan Turn Out Decoder dengan code Marklin 74460.

Turn Out decoder memang merupakan pasangan dari motor/Turn Out mechanism Marklin 74490 diatas. Turn Out decoder yang merupakan kumpulan circuit dan chip berbentuk pipih dengan fisik segitiga disesuaikan dengan space yang terdapat pada bagian bawah Turn Out.

Pada Turn Out decoder ini terdapat tuas mini yang digunakan untuk menentukan code number dari decoder ini….kombinasi angka dari 0 – 9 (10 nomor) dapat dikombinasikan hingga 500 code number. MbT hanya membutuhkan hingga belasan saja dan ini sangat memudahkan pengoperasian Turn Out yang posisinya jauh terjangkau.

t35 t36 t38 t39

Untuk asesoris Turn Out juga dilengkapi dengan sebuah lampu Turn Out berbentuk mini yang khusus dibuat Marklin dengan code 74470. Lampu Turn Out ini dipasang diposisi sebelah tuas Turn Out dan akan menyala dengan arus listrik dari track.

Lampu Turn Out sangat membantu menunjukkan arah posisi Turn Out…terlihat posisi Turn Out dalam posisi arah lurus atau posisi belok. Arah yang ditunjukkan lampu tersebut bergerak berbarengan dengan perobahan arah Turn Out yang tadi dioperasikan dengan bantuan mekanisme dan decoder.

Memang merupakan pasangan yang ideal antara Motor/mekanisme Turn Out 74460, Lampu 74470 dan decoder Marklin 74490…..ketiga asesoris ini dipasang sekali jalan…dan lampu Turn Out ini dikemas oleh Marklin pada setiap box kecil terdapat 2 unit lampu…sehingga kalau kita memiliki 10 Turn Out cukup mengadakan 5 box 74470 saja.

t40 t41 t42

Merupakan asesoris track terakhir yaitu bumper untuk penahan kereta berhenti yang dipasang pada track akhir pada jalur yard. Bumper ini terpasang sangat kokoh pada end track khusus bumper dengan bentuk mendekati asli….posisi bumper ini tepat sama tinggi dengan posisi bumper pada kereta/loko dan gerbong.

Bumper ditawarkan oleh Marklin dengan dua type yang dibedakan salah satunya dilengkapi dengan lampu tanda bumper supaya dapat terlihat dari jauh disaat cahaya kurang….nah lengkap sudah ulasan khusus track …selanjutnya masih lama menunggu gelaran track plan jalur DC.

 


…jalur KA perlu pemeliharaan dengan Tamping machine…

January 22, 2015

Disebut dengan  tamping machine atau ballast tamper lantaran loko khusus yang satu ini memang digunakan untuk memelihara jalur kereta api …yang pada umumnya untuk memadatkan batu kerikil ballast yang terletak dibawah bantalan dan rel KA sehingga jalur KA akan lebih mantap.

Kita ketahui sebelum diperkenalkannya Tamper machine…..pekerjan untuk memelihara jalur KA dilaksanakan secara manual oleh beberapa pekerja…seperti yang sering kita lihat di jalur KA kita….memang kalau untuk padat karya perlu pekerja yang banyak tapi kalau bicara kecepatan, efisiensi dan kualitas …ya harus menggunakan Tampig machine.

s3s2s1 s4

MbT pernah melihat loko Tamping machine ini saat PTKAI membuat jalur track ganda didaerah bintaro…dan hasilnya terbukti lebih cepat,  lebih akurat, lebih efisien …tidak memerlukan banyak pekerja….tamping machines kelihatannya cocok untuk digunakan pada jalur era modern dengan bantalan rel terbuat dari concrete karena bantalan tersebut sangat berat hingga 250kg…sehingga perlu ballast yang padat.

Pada mulanya Tamping machine digunakan untuk mengangkat track dan memadatkan kerikil ballast…namun pada era saat ini Tamping machine sudah dilengkapi dengan peralatan untuk meluruskan track atau membuat track dapat sejajar akurat atau mengkoreksi posisi track sehingga ketinggian kiri kanan selevel…dan peralatan ini menjadi disebut  tamper-liner dan tamping and lining machine. 

s5 s6 s7 s8

Hasil dari penggunaan tamping machine ini sangat terasa saat kereta melaju kencang ..terutama rangkaian kereta penumpang …para penumpang akan merasakan lebih nyaman, dan juga mengurangi getaran saat terjadi papasan antara dua rangkaian kereta penumpang atau rangkaian kereta barang.

Tamping machine sendiri digerakan dengan tenaga mesin Diesel ….aliran listrik yang diproduksi digunakan untuk menggerakan motor hydraulic untuk kebutuhan menggerakkan beberapa macam peralatannya.

Tamping machine yang terkenal mengusung brand Plasser & Theurer dengan Diesel penggerak Deutz kapasitas hingga 440 Kw, dan unit ini dapat melaju sendiri sehingga dapat wira wiri diarea kerja. Unit tamping machine ini memiliki dimensi panjang sekitar 29m lebar 3m dan tinggi 4m. Selain merk Somague juga terdapat beberapa merk terkenal lain diantaranya brand Strukton type 09-3X buatan Belanda.

s9 s10 s11 s12

Model Tamping machine ini terlihat sangat menarik dibuat oleh pabrikan kamod dan accessories terkenal dari Jerman Viessmann. Viessmann menampilkan ballast Tamping machine dengan brand Strukton type 09-3X. Unit ini tampil lengkap dengan sudah dilengkapi DCC sound.

Yang menarik perhatian para pecinta kamod sebetulnya adalah tamping machine nya yang dapat bergerak naik turun dan maju mundur saat diaktif kan dengan memilih fitur F4…MbT melihat gerakannya seperti mesin jahit..hi hi hi.

Warna kuning pada body dikombinasikan dengan warna pada peralatan tamping berwarn merah sangat cocok.

s13 s14 s15 s16

Viessmann sebelumnya sering dikenal karena produk peralatan listrik seperti lampu jalan, signal dan semaphore untuk kebutuhan track KA sehingga sudah tidak sulit tentunya kalau membuat DCC board untuk Tamping Machine ini dan… buatan Eropa memang lain dijamin masih asli.

Sistim lighting dari Tamping machine ini cukup meriah…didepan terdapat lampu jalan yang berwana putih terang, terletak satu dikepala dan dua kiri kanan dibawah, lampu ktanda kerja berwarna orange terdapat dua buah dikiri kanan dibawah lampu utama. Lampu kuning dapat dinonaktifkan apabila tidak diperlukan. Untuk gerakan mundur lampu menyala seperti lazimnya loko lain, dibagian blakang juga dilengkapi lampu kuning

Pada atap depan dan belakang loko ini dilengkapi dengan lampu osilasi berwarna orange yang berkedip dan dapat dinyalakan dan dimatikan dengan menggunakan F tertentu sesuai kebutuhan, umumnya dihidupkan saat operasi tamping.

s17 s18 s19 s20

Karen Loko Tamping machine ini hanya merupakan single unit maka saat beroperasi di area yard mini LO MbT terlihat  santai tanpa beban.

Sebagai tanda bahwa tamping machine nya beroperasi yaitu alat khusus tamping bergerak dengan sound khusus dan didaerah alat tamping terlihat lampu yang menyala.

Mengoperasikan loko ini memang harus perlahan dan harus diperhatikan gerakannya sehingga puas melihat kelebihan produk Viessmann ini.

s21s22s23s24

Tamping machine tersebut diatas yang merupakan sebuah loko Diesel umumnya beroperasi dengan unit lain seperti pelurus track, pengatur balas, cabin bagi pekerja dan lainnya. Viessmann memproduksi dengan code number 26095 untuk yang DC version, dan code number 26099 untuk yang AC version.

MbT sengaja pilih untuk jenis DC supaya ballast system dan track di mini LO dapat beres lancar sehingga cukup kuat dilalu segala jenis KA tanpa masalah.

s26 s27 s28 s25

Viessmann juga sudah melengkapi cabin tamping machine ini dengan figure lengkap dengan pakaian kerja, figur sangat jelas terlihat di cabin karena bagian depan bawah dari kabin dilengkapi kaca yang cukup lebar dan hal ini juga diperlukan Operasi tamping. Operator tamping machine ini tampak bekerja tenang lantaran ruang cabin dilengkapi penyejuk udara yang mumpuni (lihat detail outdoor AC unit diatas atap).

Soal detail produk Viesmann biasa-biasa saja…tidak seperti loko Amrik lainnya. Viessmann memang unggul dibidang lighting dan electroniknya. Termasuk detail yang umumnya sempurna seperti railing…terlihat skala yang diterapkan juga aga kurang presisi..terlihat batang lebih besar.

s29 s30 s31 s32

Bagaikan saus tomat diatas mie Ayam….hehehe ini bukan makanan…hanya saja untuk menimbulkan warna yang kontras sengaja MbT masih menampilkan truck Coca Cola berwarna merah menyala…sehingga kalau dikombinasikan dengan warna dari Tamping Machine berwarna kuning…seolah terdapat merah diatas kuning.

Loko Tamping machine ini memiliki boogie yang dapat beroperasi pada curve dan turn out radius kecil sehingga bisa blusukan kemana-mana.

Body yang terbuat dari plastik …disayangkan tidak menggunakan kelas ABS yang tebal…sehingga loko ini terlihat bukan kelas premium.

s34 s33 s35 s36

Menarik dan mempesona…selalu (motto coca cola) memang benar warna dan logo coca cola sangat menarik, dan sangat dikenal oleh seluruh bangsa di dunia ini…segala usia mulai anak2 hingga orang tua pernah menikmati minuman segar tersebut.

Kalau di mini LO MbT ini warna merah Coca Cola berfungsi untuk menyegarkan mata supaya tidak terlalu dominan warna kuningnya…pendamping tamping machine yang terlihat unit tools nya juga berwarna merah. Viessman mengeluarkan tamping machine warna kuning dengan pilihan warna pada tamping tools nya..dapat dipilih warna kuning – merah – hijau atau biru.

s37 s38 s39 s40

Puas rasanya memiliki tamping machine yang kalau rolling cukup maju mundur saja tidak perlu jauh-jauh. MbT juga masih menunggu produk Viessmann lainnya seperti pembersih track, catenary cable layer yang berupa unit Unimog dilengkapi reel cable untuk catenary…juga kendaraan maintenance lainnya seperti crane.

Tamping machine dengan skala HO  ini memang tidak diproduksi oleh semua pabrikan kamod, MbT mencatat yang memproduksi tamping unit selain Viessman juga Kibri dan Liliput.

s42s41 s43s44

Tidak hanya cool …namun loko khusus Tamping machine ini juga cute dengan warna yang senada dengan warna UP membuat MbT kepincut untuk mengakusisi nya……selain itu foto2 diatas dibuat MbT (sedang mencoba) dengan lensa baru 24 – 85mm bukan lensa macro …hasil nya lumayan lah.

 


TankTrain….mempercepat proses bongkar muat..

December 28, 2014

TankTrain….apa sebenarnya TankTrain yang dimaksud, TankTrain sebetulnya merupakan konsep untuk mengatasi operasi bongkar muat yang selama ini dirasakan memakan waktu yang cukup lama dari sebuah pengiriman cargo cair seperti contohnya minyak mentah atau crude oil.

Hal ini karena setiap operasi bongkar muat selalu tersita waktu untuk memasang sistim pipa yang diperlukan dan beberapa perlengkapan serta mengkoneksikan ke sistim penampungan atau fasilitas muat…dan ini harus dilakukan pada setiap gerbong minyak tersebut….dan setelah selesai pengisian atau pembongkaran muatan juga masih diperlukan waktu untuk melepas sistim pipa pada setiap gerbong.

t1 t2 t3 t4

Kita ketahui bahwa dinegara paman Obama sana bahwa sistim angkutan dengan moda kereta api sudah terkenal sejak jaman dulu puluhan tahun yang lalu….armada kereta dengan gerbong tanki merupakan armada transportasi perdagangan komoditi muatan cair seperti minyak contohnya.

Diawal mula muatan cair hanya dibawa oleh tanki2 lepas/drum yang ditempatkan pada gerbong2 kereta api…namun makin lama kebutuhan angkutan komoditi muatan cair terus berkembang…tidak hanya minyak tapi gerbong tanki juga mengangkut muatan cair lain seperti sirop minyak jagung ataupun bentuk muatan amoniak dan ehanol.

Armada gerbong tanki umumnya tidak banyak dimiliki oleh perusahaan perkereta apian namun lebih banyak dikelola oleh perusahaan khusus yang menangani kereta barang dan untuk armada gerbong tanki yang cukup terkenal dan besar adalah GATX. Perusahaan ini telah mendesain berbagai jenis gerbong tanki yang merupakan pantent nya dan diantaranya yang terkenal yaitu “TankTrain”…gerbong ini dibuat sekitar tahun70 an dan beroperasi ditahun 70an juga.

t5 t6 t7t8

TankTrain yang didesain untuk mempercepat waktu proses bongkar muat muatan cair memiliki sistim dengan menghubungkan antar Tanki dengan menggunakan pipa flexible dengan diameter cukup besar. Pipa flexible ini terpasang pada ujung gerbong bagian atas diantara gerbong2 tersebut. TankTrain umumnya dapat dioperasikan mulai dari dua (2) gerbong tanki hingga belasan gerbong tangki yang terhubung secara keseluruhan dengan pipa flexible.

Karena seluruh Tanki ini terhubung satu dengan lainnya maka proses pembongkaran muatan  cukup menggunakan inlet system pada ujung gerbong tanki dengan metoda menekan muatan dengan inert gas Nitrogen…sehingga muatan akan keluar pada outlet  diujung gerbong tanki….demikian sebaliknya saat proses pengisian.

Dengan menggunakan sistin ini rankaian TankTrain dapat memuat dan membongkar muatan konon dengan rate hingga kurang lebih 3,000 gallons per menit…..artinya kalau dihitung rangkaian gerbong berjumlah 90 gerbong dengan kapasitas 23,000 gallon dapat dibongkar atau muat kurang dari waktu 5 jam saja.

TankTrain terbukti merupakan cara untuk menghemat waktu dan termasuk mengurangi biaya tenaga kerja…..

t9 t10 t11 t12

TankTrain yang didiskusikan diatas saat ini dengan indahnya telah diproduksi dalam bentuk kereta model berskala 1:87 oleh pabrikan kondang Athearn dengan kelas Genesis…..tentu saja ini menandakan produk tersebut memiliki kualitas dan detail yang tidak perlu diragukan lagi.
Produk Athearn Genesis ini merupakan model dari TankTrain milik GATX perusahaan yang mengelola armada gerbong tanki, TankTrain dengan gerbong tanki warna hitam dan bertuliskan TankTrain huruf lumayan besar berwarna Orange dan Putih menjadi daya tarik tersendiri.
TankTrain yang prototypenya contohnya beroperasi didaerah California sana pernah sukses pada tahun 80 an mengangkut muatanminyak mentah  milik Shell dibawa ke tempat pemrosesan nya (refinery plant) ….rangkaian gerbong hingga belasan gerbongdisambung dengan flexible hose….dan total rangkaian pernah mencapai hingga 75 unit.
Nah kalau di mini LO MbT terlihat hanya beberapa unit tanki TankTrain lantaran sulit untuk mendapatkan unit nya dipasaran….beberapa unit lagi masih ditunggu dalam proses preorder.

t13 t14 t15 t16

TankTrain buatan Athearn Genesis ini memiliki kapasitas 23K gallon merupakan ukuran yang cukup panjang kalau beroperasi pada mini LO MbT. Kalau kita melihat kembali pada foto2 awal diatas…coba perhatikan detail pada setiap ujung gerbong tanki nya….terlihat perbedaan dari gerbong tanki pada umumnya.

TankTrain memiliki keunikan justru pada setiap ujung gerbongnya…dibagian tersebut tepatnya pada bagian atan terdapat perlengkapan yang merupakan inlet atau outlet dari muatannya yang dihubungkan dengan gerbong tanki berikutnya dengan sebuah flexible hose berdiameter besar.

Pada bagian ini Athearn Genesis telah menyuguhkan modelnya dengan sangat detail…flexible hose nya pun terbuat dari bahan yang flexible sehingga dapat bermanuver di curve dengan aman.

t17 t18 t19 t20

TankTrain produk Athearn Genesis ini merupakan model train satu2nya…karena belum ada pabrikan lain yang memproduksinya…..dan Athearn memproduksi sangat detail menggunakan New Tooling dengan menonjolkan prototype blue print tanki GATX, bagian walkways tempat jalan orang pun dibuat sangat detail terlihat bergerigi anti slip..

Bagian perpipaan juga dibuat sangat lengkap dan detail sesuai dengan prototype nya yang terlihat pada ujung A dan B termasuk juga perpipaan dibawah body dibuat sangat lengkap sehingga modeller harus berhati-hati saat memegang unit TankTrain ini karena detailnya sangat kecil2.

Athearn juga menyediakan produk untuk bagian unit akhir gerbongnya (end car) karena bagian ujung rangkaian gerbong harus merupakan gerbong yang tidak dilengkapi flexible pipe…cukup hanya inlet atau outlet valve sebagai sarana pengisian atau pembongkarannya.

Pada tampilan kali ini MbT juga sedikit memberikan warna aksen merah yaitu Trailer Truck Coca Cola yang merupakan icon dinegri Amrik…..selalu. Produk Truck trailer CocaCola ini juga merupakan produk Athearn yang dibuat khusus untuk penggemar dan kolektor item Coca Cola.

t21 t22 t23 t24

Produk Genesis ini makin diperhatikan detailnya makin terlihat keseriusan Athearn memproduksi TankTrain ini….gerbong dilengkapi coupler yang memiliki ketinggian yang presisi, detail seperti anak tangga, railing dan platform dibuat dengan sangat detail ….seimbang dengan detail perpipaan diatas atau dibawah gerbong.

Genesis juga terkenal dengan 100-ton roller-bearing trucks  dengan spinning bearing cap detail….yang membuat gerbong dapat meluncur dengan sempurna dengan metal wheel polished. Kombinasi trucks dan coupler yang sempurna membuat rolling stock ini dapat dengan mudah bernegosiasi di curve radius 18″ walaupun disarankan beroperasi pada minimum radius 22″……hal ini sangat cocok beroperasi di mini LO MbT.

t25 t26 t27 t28

Rangkaian TankTrain pada mini LO MbT terlihat ditarik oleh tandem 2 unit switcher Diesel MP15AC….yang juga merupakan produk Athearn kelas Genesis, kedua loko tersebut memiliki detail yang sudah terbukti kehebatannya…dan loko Diesel Genesis lengkap dengan sound system nya…switcher ini yang juga menarik perhatian antara lain memiliki jendela kaca yang lebar sekeliling cabin dan kaca berwarna hijau anti silau.

MbT sengaja memadukan dengan switcher MP15AC ini lantaran memiliki kesamaan produk Athear Genesis….bedanya MP15AC merupakan produk Athear Genesis era sebelumnya yang memiliki kemasan box berwarna Kuning biru.

MP15AC ini switcher yang sangat handal dengan power yang digendongnya sebesar 1,500 HP dan loko ini diproduksi dan beroperasi pada rentan waktu 1975 hingga 1984 yang dibuat oleh pabrik raksasa General Electric Motive Division.

t29 t30 t31 t32

TankTrain yang disuguhkan GENESIS memang benar memiliki kelebihan2 yang sangat menguntungkan penggemar kereta model…..gerbong sudahFully-assembled dan ready-to-run sejak out of the box ( Box Genesis lengkap dengan Window sehingga dapat terlihat dengan mudah). Gerbong berwarna hitam ini memiliki cat dan print dari tulisan2 yang sangat akurat sama seperti prototypicalnya.

Detail yang disuguhkan merupakan hasil dari proses injection-molded bodyyang digabung dengan grab irons, etched metal coupler platformsyang dibuat dengan terpisah, detail pada coupler lengkap denga Coupler lift bars, sambungan  perpipaan antar gerbong, brake hoses lengkap dengan perlengkapannya.

Detail pada bagian bawah gerbong meliputi tanki udara untuk rem angin, katup2 kontrol, cylinder untuk sistim pengereman lengkap dengan perpipaan dan tuas/batang2 sistim rem. Roda metal dengan kontur RP25 dapat dioperasikan pada rel code 70, 83 dan 100 tanpa masalah….apalagi gerbong ini memiliki berat yang mantap.

t33 t34 t35 t36

Terlihat TankTrain melewati jalur yang bersebelahan terlihat beberapa gerbong tanki juga berwarna hitam namun memiliki kapasitas lebih besar 30K gallon, tanki ini juga dibuat oleh pabrikan kamod Athearn. Memang Athearn cukup handal dalam pemproduksi kereta jenis tanki ini…saingan beratnya adalah Walthers.

Diawal mula MbT memuji produk Athearn tanki kapasitas 30K dan 33K gallon yang belum ada tandingannya….namun sekarang setelah muncul TankTrain dengan kapasitas walaupun lebih kecil pujian pindah ke TankTrain produk Genesis…Bravo!

Sedangkan switcher MP15AC yang juga produk Athearn Genesis memiliki saingan yang lumayan kuat yaitu produk BLI….secara detail MP15AC ini tetap masih unggul….sekali lagi produk Genesis…Bravo!

t37 t38 t39 t40

TankTrain yang bersanding dengan tanki ethanol 30K yang juga buatan Athearn tersebut melaju lancar ditarik loko Switcher MP15AC yang berjalan consist dengan menggunakan controller Digitrax Super Chief andalan MbT sampai dengan saat ini.

Pada kesempatan test rolling TankTrain ini MbT mencoba pada beberapa kecepatan mulai 30mile/h hingga 60mile/h hasilnya sangat memuaskan dan sekali dicoba dengan kecepatan yang tidak realistis yaitu 85mile/h ternyata TankTrain juga masih aman…dan memang Athearn Genesis menyebutkan bahwa produknya ini memiliki bobot yang proporsional termasuk jenis roda yang presisi.

Saat melaju kencang terbukti juga bahwa flexible hose yang terpasang diantara gerbong dibagian diatas tetap terpasang kokoh tanpa masalah yang menyerupai prototype nya.

t41 t42 t43 t44

Logo TankTrain huruf besar berwarna Orange dan Putih yang sangat khas merupakan daya tarik yang sangat memukau walau dilihat dari segala sudut bahkan dari kejauhan….selain logo TankTrain terlihat juga huruf GATX berwarna putih yang juga lumayan besar sehingga selalu tampak walau dikejauhan.

MbT juga melarikan rangkaian ini sengaja selalu pindah jalur dari jalu dalam ke jalur luar dengan melalui turn out yang tidak besar…dan hasilnya sekali lagi Bravo! untuk Athearn….dengan sangat lincah kedua switcher MP15AC dan rangkaian TankTrain cikar kiri dan cikar kanan lancar.

t45 t46 t47 t48

TankTrain pada end car terlihat memiliki pipa sambungan yang tanpa flexible hose…namun pada box Athearn Genesis yang terdiri dari jenis box single satu gerbong dan yang twin pack berisi dua gerbong selalu tersedia unit flexible nya untuk siap dipasan antar gerbong.

Genesis memproduksi lengkap set TankTrain ini sebanyak 13 unit dengan varian gerbong memiliki nomor/road number yang berbeda dan memproduksi juga gerbong yang tanpa road number.

Perlu diperhatikan kalau akan membeli produk ini pastikan juga membeli 2 gerbong yang merupakan unit end car yang nantinya diposisikan pada ujung2 rangkaian.

t49 t50 t51t52

TankTrain unit, Truck Trailer Coca Cola warna merah skala HO 1:87, Switcher Diesel MP15AC merupakan unit yang MbT rekomendasikan untuk dijadikan item koleksi, hal ini karena produk Athearn tersebut memilik kualitas yang baik dan sangat unik.


Union Pacific coal liner ditarik triple AC6000…

November 27, 2014

Perkembangan kereta model saat ini lebih banyak untuk meningkatkan fitur elektroniknya, sedangkan untuk model loko saat ini masih bertahan pada loko-loko kondang khususnya yang jenis Diesel. Sebagai contoh untuk armada Union Pacific yang selalu menjadi icon pabrikan kereta model belakangan tampil dengan loko Diesel jenis2 seperti SD70, ES44AC, AC4400 dan juga AC6000.

Loko AC6000 yang juga memiliki sejarah yang menarik …saat ini terlihat tampil bertiga berjalan consist di mini LO MbT…tentu saja triple AC6000 ini serupa tapi tak sama lantaran bertiga menggunakan nomor punggung #7500, #7511 dan #7513

a1 a4a2a3

Aroma Diesel AC6000 yang dibuat oleh pabrik lokomotiv GE Transportation yang mengusung hingga 6,000 HP atau 4,500KW merupakan loko dengan tenaga raksasa. Loko ini dibuat diawal tahun 90 an dan pabrik GE ini telah membuat AC6000 untuk armada Union Pacific hingga 100 unit lebih.

Loko bongsor AC6000 ini dibuat/diproduksi oleh GE hingga tahun 2001 an dan selanjutnya diganti dengan loko yang lebih canggih dan efisien seprti ES44AC dan SD70Ac….yang tentunya dengan adanya jenis baru maka langsung diborong oleh armada Union Pacific dan para armada Amrik lainnya.

a5 a6 a8 A9

Rangkaian loko Diesel Triple AC6000 consist pada mini Lo MbT ini disimulasikan dengan menarik 10 unit gerbong batu bara……

… perlu dicatat bahwa pernah terjadi record dunia yaitu di Australia sekitar tahun 2001 loko Diesel AC6000 sebanyak delapan (8) unit consist menarik 99,734 tons beban  yang terdiri dari 682 gerbong dengan jarak hingga 275 kilometres (170.9 miles) bergerak dari Yandi mine ke kota pelabuhan Port Hedland. Rangkaian kereta ini panjangnya hingga 7.3 kilometres (4.536 miles) muatannya biji besi sebanyak  82,000 tons …..dan sampai sekarang belum ada yang mengalahkan rekor ini.

a10 a11 a12a14

Kalau kita perhatikan sepintas memang loko keluaran GE type AC6000 hampir sama dengan loko2 yang lain…namun apabila sudah disandingkan dengan loko Diesel jenis lain memang terlihat bahwa AC6000 memiliki badan yang lebih bongsor.

Dibagian depan yang sangat berkarakter terlihat posisi hidung yang tidak terlalu mancung dengan potongan sedikit prismatik tegak dibagian pojok kiri dan kanannya, pintu masuk masinis terletak tepat dihidung depan dengan naik melalui kedua tangga depan kiri kanan. Pada kompartemen hidung didepan disamping jalan masuk ke kokpit terdapat kamar dan small toilet dan naik keatas tempat kemudi yang penuh dengan piranti kontrol Diesel engine, panel listrik serta peralatan radio komunikasi….kabin dapat diawaki oleh dua personel.

a15 a16 a17 a18

Loko Diesel AC6000 ini merupakan milik armada kereta api raksasa Amrik UNION PACIFIC…dan tentu saja kita menjumpai dengan sosok yang dilabur dengan warna khas UP yaitu body berwarna Kuning/Armour Yellow dikombinasikan dengan warna Abu-abu/Harbour mist Grey dibagian atas/atap dan bagian bawah deck termasuk pada bagian tanki bbm dibawah serta pada bagian traction truck.

Warna Kuning dan Abu2 tersebut dibatasi dengan strip warna merah memanjang lambung…..warna merah ini sepadan dengan warna huruf nama Union Pacific dan angka yang dipakai sebagai nomor urut loko tersebut……sehingga sepintas saja kalau melihat warna tersebut walaupun tanpa membaca tulisan sudah dapat ditebak bahwa itu warna Union Pacific.

a19 a20 a21 a23

Model train Diesel GE type AC6000 ini dibuat oleh pabrikan kereta model populer BLI dengan kelas Paragon2 nya….produk BLI ini telah mengeluarkan seri ini sudah yang kedua kalinya….pertama pada tahun 2008 yang lalu dan terakhir tahun 2013/2014 merilis ulang jenis AC6000 ini walau dengan nomor urut lambung yang berbeda.

AC6000 yang memiliki body yang cukup besar namun ternyata mempunyai kemampuan manuver yang lincah bahkan dapat bermanuver pada track dengan curve 18″…..MbT menjajal pada curve 18″ dan curve 22″ dan hasilnya lebih mantap pada curve yang lebih besar.

a24 a25 a30 a31

Jenis AC6000 yang dilengkapi dengan radiator intake yang lumayan besar terletak dibagian belakang dan ini telah ditampilkan oleh BLI dengan detail produksi yang sangat baik. BLI juga menampilkan detail dari railing dan pegangan tangga naik dengan cukup detail serta ukuran sekala yang lebih realistis.

Seperti disinggung diatas bahwa kereta model saat ini tampil dengan penambahan fitur elektronik dengan lebih lengkap. Produk BLI ini telah menggunakan sistim lighting dengan memasang jenis lampu LED warna putih terang sehingga tidak perlu ada pemeliharaan/penggantian bulb seperti model jadul. Loko dilengkapi Lampu utama double pada hidung, lampu ditchlight depan ki-ka terletak diatas deck serta number board yang dilengkapi dengan lampu. Lampu belakang juga double yang akan menyala saat loko berjalan mundur…..namun disayangkan BLI tidak melengkapi lampu pada kabin.

a26 a53 a56 a60

Loko Diesel AC6000 consist 3 unit buatan BLI tersebut menarik gerbong batu bara milik armada Union Pacific Coal liner, gerbong ini memiliki konstruksi persegi dengan penguat samping dan depan belakang berupa stiffener…..sehingga dengan penguat yang terdapat dibagian luar gerbong maka didapatkan dibagian dalam gerbong bersih dan rata tidak ada penghalang nya….yang sangat cocok untuk jenis muatan curah seperti batu bara.

Gerbong batubara ini merupakan produk dari pabrikan kamod Athearn dengan type ready to roll…paket gerbong ini dikemas dalam box berisi 5 unit dengan berbeda road number. Athear telah memproduksi 3 set box jenis gerbong ini dengan keseluruhannya total 15 unit dengan nomor lambung yang berbeda…..contoh yang tampil #31900 dan yang lainnya.

Gerbong warna hitam dan warna kuning pada setiap ujungnya terlihat bertuliskan Union Pacific warna puti dan tulisan Coal Liner berwarna kuning……gerbong jenis open gondola ini sangat cocok dimuati batu bara yang telah disiapkan oleh pihak Athearn.

a33 a34 a35 a36

Deruman dari mesin Diesel AC6000 yang dihasilkan dari ketiga loko tersebut terdengar sangat keras dalam ruangan 7 x 4m…..memang dan hal ini di klaim oleh banyak para penggemar kereta model bahwa sound produk BLI merupakan sound yang sangat keras dengan nada yang lumayan rapi….jadi kalau penggemar mencari kereta model yang memiliki suara/sound yang keras maka pilihan jatuh ke produk BLI.

Ketiga loko tersebut yang sudah dicangkok dengan board elektronik digital berjalan consist dengan dikontrol menggunakan Digital controller Digitrax super Chief yang lumayan canggih….power – sound – lighting semua dikontrol bersamaan dengan remote control.

a37 a38 a39 a40

Tetlihat rangkaian Diesel AC6000 dengan iringan gerbong batu bara melintas pada mini LO MbT yang sengaja di set bernuansa Industri…terlihat pula fasilitas coal mining segala era ….seluruh bangunan tersebut merupakan produk Cornerstone yang lumayan menarik dan lengkap pilihannya.

Consist 3 loko ini berjalan dan berlari meraung-raung hingga kecepatan 60mile/jam….sehingga saat berhenti terdengar decit bunyi brake yang juga sangat melengking…pendek kata sound produk BLI merupakan yang paling keras suaranya.

a40a63 a43 a45a46

Disudut lain……BMW putih seri3 terlihat digendong Amrik truck International Harvester….menandakan penggemar automotive Amrik sudah mulai dipengaruhi buatan Eropa…semoga penggemar kereta model Amrik tidak dipengaruhi juga oleh Kamod Eropa….qiqiqi

Truck ataupun kendaraan dengan skala HO 1:87 sangat perlu untuk melengkapi suasana LO….hal ini sangat menjadi perhatian para model railroader di Amrik…bahkan terkadang merupakan item yang menjadi daya tarik utama dalam tampilan LO nya. MbT selalu mencoba untuk menampilkan truck atau car secara bergantian untuk memberikan warna tersendiri…termasuk kendaraan yang selalu wira wiri diatas jembatan.

a48 a49 a50 a51

Untuk mendapatkan angle foto bagian sisi kanan dari loko AC6000 ini tidak mudah lantaran posisi LO MbT lebih memungkinkan untuk ambil angle sisi kiri loko kecuali arah laju AC6000 ini dibalik…alhasil harus menggunakan taktik dan tripod khusus sehingga posisi camera terletak disebelah dalam mini LO.

Keindahan model train memang sebaiknya diabadikan melalui fotography….saat ini sudah sangat mudah karena dengan tanpa memiliki camera jenis DSLR penggemar dapat menggunakan Smart Phone yang saat ini sudah dilengkapi dengan camer 16 mega piksel yang dapat menghasilkan foto sangat tajam dengan posisi close up…..bahkan langsung dapat di upload ke sosmed juga instagram.

a57 a58 a59a62

Detail loko Diesel seri AC6000 buatan pabrik kamod BLI dengan seri Paragon2 ini memang aduhai, walaupun tidak serumit loko SD70 namun detail loko Diesel seri AC6000 ini sudah lengkap….kalau kita perhatikan dibagian kepala loko terlihat lengkap dari atas cab yang bertengger disana antenna radio dan ventilasi cabin….

Pada bagian jendela terlihat sepasang wiper yang bergerak paralel disetiap jendelanya…kemudian sederet hand grip dan pijakan tangga yang dibuat oleh BLI dengan sangat rapi…pada bagian depan terlihat pula pintu masuk kabin yang terletak disamping double headlamp yang tepat dipasang ditengah hidung loko ini….memang foto2 diatas terlihat lebih detail karena diambil dengan lensa khusus close up/macro.

a54 a55 a61 a64

Rangkaian 3 unit loko Diesel AC6000 yang menarik gerbong batubara/coal liner milik armada Union Pacific ini ditutup dengan caboose type side vision….caboose dengan desain yang ramping ini merupakan produk dari pabrik kamod Athrean sama dengan pabrikan yang memproduksi gerbong batu bara tadi.

Loko Diesel type AC6000 buatan BLI dan rangkaian gerbong buatan Athearn merupakan produk kamod yang masih digemari dan merupakan item koleksi yang menarik…MbT merekomendasikan untuk mengkoleksi item2 tersebut….modelnya tahan lama.


Loko Diesel UP yang kinclong dan yang bluwek…

October 31, 2014

Istilah “kinclong” dan “bluwek” bahasanya memang sedikit murahan…..namun kalau kita lihat loko Diesel UNION PACIFIC yang tampil bukan merupakan produk yang murahan..

Para penggemar kereta model bermacam-macam seleranya…ada yang selalu memelihara koleksinya supaya selalu terlihat kinclong dan bersih, namun ada pula yang sengaja membuat nuansa koleksinya seolah sudah berumur…tentunya dengan membuat penampilannya lebih realistis alias sedikit kesan bluwek dan kotor yang dikenal dengan istilah weathered.

Aliran weathered diawali oleh para kolektor yang memberikan kesan weathered pada loko koleksinya dengan cat pewarna khusus….dan karena proses ini memerlukan waktu dan keahlian khusus maka hasilnya akan bernilai mahal. Berawal dari sini beberapa produsen atau pabrikan kereta model Amrik juga Eropa memproduksi loko atau gerbong dengan hasil akhir sudah bluwek (weathered out of the box) .

q1 q2 q3 q4

Kuning kinclong dari warna khas Union Pacific Armour Yellow memang sangat menarik, kinclong disini menunjukkan bahwa warna asli dari loko ini tidak diganggu oleh kotoran/debu/usang ataupun worn out dari warna itu sendiri karena cuaca.

Loko Diesel yang terpampang ini merupakan loko Diesel seri SD70 milik armada Union Pacific, loko era sekarang yang merupakan kuda kerja yang berjalan dan menempuh jarak hingga ribuan kilometer perhari….dan rasanya tidak bosan kalau selalu mengulas kisah SD70 ini…apalagi melihat wajahnya yang terlihat gagah berani . Electro Motive Diesel yang merupakan kebanggaan produk Amrik ini hampir dimiliki oleh seluruh perusahaan perkereta apian di negeri paman Obama.

q5 q6 q7 q8

Tidak perlu diragukan lagi bahwa model EMD SD70 ini apabila diproduksi model trainnya oleh pabrikan kamod pasti akan laris manis tanjung kimpul….dan terbukti.

Loko Diesel SD70 yang tampil kinclong dan bluwek ini merupakan produk unggulan dari pabrikan kamod MTH, sudah hampir 5 tahun pabrikan ini memproduksi model SD70 dengan skala HO 1:87. Dimulai dengan memproduksi Diesel kinclong dari armada Union Pacific yang berlanjut dengan menggelegar memproduksi seri Heritage UP yang telah mengganding beberapa armada kereta api yang lain seperti Southern Pacific, Missouri Pacific, Western Pacific dan lainnya.

Karena keberhasilan dengan produk tersebut maka perusahaan pabrikan kamod lain menyusul juga memproduksi type SD70 ini…contohnya pabrikan Athearn dengan seri Genesis nya.

q9 q10 q11 q12

Supaya SD70 kinclong tidak merasa tampil sendirian maka terlihat hadir pula serangkaian gerbong jenis hopper yang merupakan produk kelas Evolution dari Exactrail. Produk ini sengaja ditampilkan karena layak menjadi pasangan loko produk MTH. Kedua brand ini menjanjikan produk dengan kualitas yang prima, termasuk detail produk serta piranti elektroniknya.

Hopper produk Exactrail ini merupakan gerbong pembawa muatan curah seperti gandum dan biji2an yang lainnya. Terlihat lebih dari 20 gerbong meliwati daerah industri di mini LO MbT….gerbong hopper merupakan armada milik UP dan beberapa merupakan milik pabrik tepung ADM.

Selain itu MbT sengaja memajang beberapa railroad vehicle atau kendaraan untuk pelengkap LO seperti truck, bus, sedan, sedan yang digendong, mobil box Fedex, Ambulance, police truck dan tentu saja truck khas Amrik yang terkenal besar dan gahar menarik container system…dan tak lupa sebuah VW kodok mungil mobil segala jaman.

q13 q14 q15 q16

Si Kinclong dengan yakin mengitari komplek pabrik gandum ADM yang terlihat menjulang dengan silo tempat tandon biji gandum yang menunggu pengolahan menjadi tepong sebagai bahan roti…..kalau di Jakarta juga sebagai tepung martabak.

Union Pacific melabur gerbongnya dengan warna abu-abu dan tentu saja lengkap dengan lambang UP shield yang hampir semua penggemar kamod sudah hafal, selain itu gerbong lain yang merupakan milik ADM ditengarai dengan logo ADM lama dan ADM baru. Gerbong ADM lama berwarna Kuning juga ada yang berwarna biru, sedangkan untuk logo ADM baru terlihat gerbong dilabur dengan warna abu2.

Gerbong hopper type Evans 4870 cu ft yang diproduksi sejak tahun 60an ini masih beroperasi hingga sekarang.

q17 q18 q19 q20

Sosok SD70 Union Pacific produk MTH dengan warna kuning kinclong ini dilihat dari beberapa sudut pandang memang sangat mempesona….lensa macro selalu tidak diam mengabadikan dari berbagai sisi.

Wajah SD70 yang berkarakter dilengkapi dengan double headlamp dibagian keningnya menyala putih daylight serasi dengan ditch lamp yang juga menyala berwarna putih, selain itu dibagian depan terlihat number board yang juga dilengkapi lampu…..juga dibagian cabin tak luput dari penerangan yang telah disiapkan oleh pihak MTH.

Lighting pada bagian depan ini merupakan daya tarik utama, namun jangan lupa MTH menyiapkan sistim kontrol awal yaitu sebelum mulai operasi pehobby harus menekan tombol F3 untuk mengaktifkan fungsi lighting dan sound.

q21 q22 q23 q24

Close up dan tampak dari jauh tetap menawan si Kuning Kinclong ini….dengan detail yang segudang sesuai dengan blue print prototype dapat dilihat keseriusan pihak MTH untuk memproduksi loko Diesel seri SD70 ini. Dapat diperhatikan terlihat detail yang lengkap seperti bagian jendela depan yang tegak rata, sepasang wiper disetiap kaca depan, sun visor disebelah jendela kiri dan kanan type geser.

Detail railing merupakan standard dari MTH dengan dibuat menggunakan material wire, juga terlihat anak tangga serta snow plow yang menunjukkan bahwa loko SD70 ini akan beroperasi disegala musim.

Bagian depan SD70 Kuning kinclong ini tak lupa telah dihiasi dengan logo UP berbentuk UP shield dengan bentangan sayap berwarna biru hampir selebar fisik loko SD70 ini.

q25 q26 q27 q28

Loko Diesel SD70 Union Pacific ini menarik gerbong jenis hopper dari satu pabrik ke pabrik lain atau dari satu pabrik ke pelabuhan atau menuju negara bagian yang lain. Union Pacific memang mendominasi jalur di daerah Amerika Utara. Pada saat operasi umumnya loko berjalan consist atau tandem dengan beberapa unit loko untuk menambah tenaga saat menarik puluhan gerbong.

Loko dan gerbong sangat bersahabat berjalan di mini LO MbT…saat melewati curve 22″ terlihat berjalan tanpa masalah, tinggi couplernya pun ok antara loko dan gerbong. Khusus loko Diesel SD70 produk MTH ini menggunakan remote digital uncoupler yang belum dibuat untuk loko produk lain. Untuk gerbong produk Exactrail ini menggunakan Kadee® #58 “scale” couplers.

q29 q30 q31 q32

Kembali ke gerbong jenis hopper dengan rib side sebagai penguat samping diluar merupakan ornamen yang juga sebagai detail gerbong. Gerbong buatan Exactrail ini merupakan class evolution dengan detail sangat menjanjikan, Exactrail saat ini memiliki kelas tersendiri…terkenal detail walau harga sedikit diatas rata2 produk lainnya. Gerbong ini memiliki berjalan mulus denga roda machined metal wheel set yang bertumpu pada 100 tons ASF truck.

Hopper dengan kapasitas  4870 cubic feet ini merupakan produk pabrik baja/gerbong terkenal di Amrik Pullman Standard, maka gerbong jenis side covered hopper ini diberi nama Evans 4870 cu feet. Gerbong ini sangat terkenal dan melegenda yang merupakan era transisi gerbong pembawa muatan curah dari jenis Box car menjadi Hopper.

Para perusahaan perkereta apian dan juga perusahaan expedisi termasuk pabrik dari cargo yang dimuat beramai-ramai mengorder produk ini….dan yang sangat menarik mereka menggunakan aneka warna untuk melabur gerbongnya…..wrna merah putih kuning hijau biru coklat hitam orange dan lain2 terlihat menghiasi jalur kereta dari ujung dan sudut-sudut jalur North America, gerbong-gerbong ini mengangkut komoditi kering termasuk biji gandum, jagung, tepung dan muatan  jenis curah lainnya.

q33 q34 q35 q37

Dari LO terlihat para rail fan sangat senang melihat laju loko UP Kinclong ini bahkan tidak melupakan momen untuk mengabadikan dengan kamera….dan di rumah wessel pun terlihat wessel man sampai garuk2 kepala melihat si Kuning kinclong lalu didepan tempat kerjanya.

Warna Kuning kinclong dari Union Pacific yang sangat khas memang tidak dimiliki atau tidak ada yang menyamai komposisi warna kuning Armour Yellow ini. Kalau kita perhatikan dengan membandingkan warna kuning dari warmada lain terlihat pasti beda…..menurut MbT warna kuning yang paling mendekati adalah warna kuning gerbong milik Milwaukee …tapi tetap saja beda.

q38 q39 q40 q41

Nah ini dia yang ditunggu…loko SD70 dengan warna Kuning bluwek…alias weathered, benar kuning kinclong UP sudah tidak nampak lagi lantaran tertutup oleh kotoran atau jelaga dari ruang mesin Diesel juga karena dimakan usia alias sudah cukup lama loko ini tidak dibersihkan maka kotoran yang menempel menjadikan kuning kinclong jadi Bluwek.

Kalau dari jenis loko nya sama persis EMD SD70 keluaran MTH, type dan grafisnyapun sama termasuk warna, strip, asesories dan juga bendera Amrik untuk semboyan Building America…semuanya sama….yang membedakan hanya faktor kinclong dan bluwek saja.

q42 q44 q45 q46

Loko weathered memang sengaja dibuat dengan jumlah terbatas oleh pihak pabrikan MTH, hal ini menunjukkan adanya penghargaan terhadap jenis loko ini karena dijadikan produk unggulan dengan launching menggunakan kelas SIGNATURE.

MTH telah mengeluarkan seri Signature ini sudah dua kali, nomor badan #8622 merupakan produk yang terakhir, kelas Signatur ini dibuat sangat terbatas…sehingga kalau tidak sempat memburu mungkin agak sulit mencari nya saat ini.

MbT sangat menyukai produk ini dan makin dilihat detai maka sistim weatheringnya sangat detail…bagian mana yang harus terlihat kotor maka bagian tersebut diberi weathering yang sesuai.

q47 q48 q49 q50

Loko UP SD70 dengan warna kuning bluwek ini sengaja tampil dan ingin bersanding dengan saudaranya si Kuning Kinclong #8321. Setelah mereka berdua terletak dalam satu jalur/track maka si bluwer #8622 bermanuver mundur untuk menggabungkan diri dengan saudaranya untuk selanjutnya berjalan consist.

Saat berjalan/langsir mundur terlihat lampu belakang menyala terang, hebatnya pihak MTH yang membuat bluwek loko SD70 ini masih mensisakan pada bagian lampu tidak disentuh untuk diberi weathering sehingga warna lampu depan dan belakan terlihat tetap menyala terang.

q51 q52 q54 q56

Setelah mereka berdua consist…dengan dibantu sistim control produk Digitrax dan dengan mengaktifkan tombol MU (multiple unit) maka kedua loko ini sudah dapat berjalan dengan hanya mengontrol lead loco …dalam hal ini SD70 bluwek merupakan lead loko.

Berbeda antara consist dengan operasi dua loko menggunakan address yang sama, kalau menggunakan address yang sama kedua loko dikontrol oleh sistim dengan parallel…contoh apabila tombol horn ditekan maka horn kedua loko berbunyi, hal ini tidak terjadi dengan sistim consist, saat tombol horn ditekan maka yang aktif hanya horn loko leadnya saja…Persis! seperti consist prototype….cukup loko depan yang menyalakan hornnya.

Dalam consist yang dikontrol secara parallel adalah hanya powernya saja termasuk arah gerak kedua lokonya. Catatan penting kalau kita mengoperasikan loko secara consist dan sudah selesai maka jangan lupa untuk meng non aktifkan konsis sebelum loko dimasukkan kedalam box nya.

q57 q58 q59 q60

Terlihat gagah dan mantab kedua loko si kinclong dan si bluwek berjalan berurutan, kalau kita lihat bagian atas dari loko tersebut sangat terlihat bedanya antara yang kinclong dan yang bluwek. Bahkan unit antenna dan sistim GPS yang terletak diatas kabin yang berwarna putih pada si kinclong tidak terlihat lagi pada si bluwek.

Demikian pula pada bagian exhaust gas pipe atau knalpot…si bluwek terlihat dekil banget gak pernah dibersihkan menandakan sang masinis sedikit malas untuk memelihara loko nya…..semoga loko PT KAI gak demikian.

q61 q62 q63 q64

Weathering juga dilakukan pihak MTH hingga kebagian tractor/boogie dan rodanya…terlihat begitu rapi dan sempurna menandakan pembuatan weathering mengikuti prosedur yang benar dengan melihat contoh serta pengaplikasiannya pasti bertahap dan melepas perbagian dari loko SD70 ini.

Pekerjaan weathering memang tidak mudah …perlu pengalaman khusus dibidangnya…artinya belum tentu orang yang biasa bekerja weathering untuk pesawat terbang akan dapat berhasil baik melakukan weathering pada loko.

Weathering scale nya pun berbeda, untuk kereta dapat kita katagorikan light weathering, medium dan heavy weathering…khusus untuk si bluwek ini terlihat masih medium scale weathering.

q67 q66 q65q65

Consist kedua loko SD70 Union Pacific kinclong #8321 dan bluwek #8622 ini merupakan pasangan yang serasi, dengan power yang mantab dan sangat bertenaga mampu menarik rangkaian gerbong hingga puluhan, dilaporkan satu loko saja mampu menarik gerbong hingga 40 unit tanpa masalah.

MbT hanya mencoba untuk menarik gerbong hingga 20 unit…tentu saja hal ini merupakan hal yang ringan buat kedua loko yang consist tersebut.

Loko SD70 bluwek #8622 yang sengaja mengambil posisi dibagian depan yang merupakan loko lead…sangat cocok dengan wajah yang sangar lantaran bluweknya.

q67 q69 q72 q73

Untuk rekan2 pehobby kerata model tidak perlu ragu lagi untuk mengkoleksi loko Diesel SD70 buatan MTH…terserah yang kinclong ataupun yang bluwek….keduanya mak nyuss.

Kalau untuk gerbong hopper rib side buatan Exactrail type Evans 4870 cu ft mungkin agak sulit memburunya karena pihak pabrikan sangat terbatas memproduksinya. Secara keseluruhan baik loko dan gerbong merupakan kolektor item yang menarik.

Video clip dibawah ini memberikan penjelasan tersendiri


Loko steam kecil Union Pacific…

September 27, 2014

Kalau mendengar loko steam milik Union Pacific…selalu mempunyai konotasi sebuah loko besar legendaris “BIG BOY 4-8-8-4″ atau loko uap “CHALLENGER 4-6-6-4″ …memang hal ini tidak dapat dipungkiri lantaran kedua loko tersebut berukuran besar dan sangat legendaris …sempat mengangkat nama UNION PACIFIC pada jaman keemasan transportasi kereta api di negri Amrik.

Namun sebenarnya masih banyak lokomotif bertenaga uap lainnya milik Union Pacific (UP) yang sempat menjadi kuda kerja yang terkenal…memang loko uap tersebut muncul lebih awal pada era sebelumnya …contohnya “FEF Norththearn 4-8-4″ dan lainnya yang memiliki ukuran lebih kecil tentunya….. Siapakah dia? tak lain adalah loko uap seri 9000 4-12-2.

u9a

Hal yang menarik adalah loko uap walau memiliki ukuran fisik dan tenaga yang lebih kecil tersebut…dapat dinikmati versi model train nya dan model train dari loko uap ini dibuat dengan sangat serius oleh pabrikan2 kereta model terkenal, sehingg para penggemar kereta model dapat dengan puas menikmati dan mengkoleksinya.

Sebelum melihat lebih detail seperti apa model train kereen yang diproduksi pabrikan kondang tersebut …kita dapat melongok seperti apa gambar asli dari loko UP yang memiliki konfigurasi roda 4-12-2 ini. (ijin ..foto di copy dari dunia maya milik R&LHS hanya sebagai referensi)

Loko uap milik UP ini terkenal dengan nama seri 9000 dan kalau kita perhatikan maka loko ini memiliki road number dengan seri #9000, walaupun loko ini lebih kecil dari jenis Challenger atau Big Boy namun loko seri 9000 ini merupakan loko steam terbesar yang menggunakan frame rigid yang pernah diproduksi oleh pabrik ALCO Brook works (pabrik yang membuat seri Big Boy). Loko yang memiliki panjang total 30m an dan telah beroperasi menempuh kilometer hingga 1,6 juta lebih ini dibuat dan beroperasi pada tahun 1926.

Loko uap seri 9000 milik UP ini telah dibuat modelnya dengan sangat akurat menggunakan blue print original, sehingga hasilnya ….bukan main!….dan pabrikan kamod yang memproduksi loko seri 9000 ini adalah pabrikan kondang MTH

u1 u2 u3 u4

Dapat dibandingkan antara lokomotif asli skala 1:1 dan lokomotif berupa model train skala 1:87….terlihat detailnya cukup sama dan lengkap. Model train produk pabrikan MTH ini telah dibuat dengan material metal full termasuk tender batu bara nya.

Loko seri 9000 ini telah dilansir beberapa tahun lalu dengan sukses dan karena produksinya terbatas maka banyak penggemar Kamod tidak kebagian alias sold out diseluruh hobby shop di Amrik sana, berdasarkan hal tersebut maka tahun ini MTH merilis kembali produk seri UP 9000 ini dengan sangat yakin terhadap pasar saat ini.

u5 u6 u7 u8

Loko seri 9000 ini memiliki konfigurasi roda 4-12-2 dengan frame rigid, hal inilah yang merupakan hal utama bagi pabrikan kereta model karena harus mendesain sedemikian rupa bahwa kamod nya harus dapat menyerupai aslinya tidak saja dari hal penampilan namun juga dari segi performance…hasilnya MTH dapat menciptakan rigid body yang mampu beroperasi pada LO dengan curve yang terbatas (22″) dengan lancar.

Terlihat seram juga melihat roda yang berbaris hampir 10 roda (tepatnya 9 roda) pada satu sisi, bagai serangga berkaki banyak merangkak pada track….dan saat bermanufer ditikungan memperlihatkan pemandangan yang unik….roda sudah menikung tapi body bagian silinder depan masih berjalan lurus.

u10u11 u22 u23

Demikianlah karakteristik body yang menggunakan frame rigid…selanjutnya engineer UP telah mengembangkan seri loko steam selanjutnya menggunakan sistim body frame articulated …contohnya pada Challenger dan Big Boy.

Kalau kita perhatikan sebenarnya teorinya loko model train UP  seri 9000 dengan roda 4-12-2 ini akan mengalami derail saat bermanuver di curve ….namun berkat keahlian pihak MTH didaerah roda 12 dibuat space untuk toleransi bergesernya roda kekiri dan kanan…cukup cerdik!

Sehingga saat nikung rodaloko yang 12 unit tersebut bergerak mengikuti track dari curve 22″….hebatnya engkol yang terdapat pada keenam roda disetiap sisi juga sudah di desain dengan sempurna….hasilnya tetap jusss!

u9 u12 u13 u14

Biasanya MBT mengulas loko dari bagian depan loko, kali ini sedikit penasaran untuk mengulas dimulai dari bagian tender lokonya. Kalau kita perhatikan tender loko steam yang membawa air dan juga batu bara memiliki bentuk gabungan silinder yang merupakan tanki air dan persegi untuk membawa batu bara.

Tidak tanggung2 pihak MTH membuatnya berdasarkan blue print…dan hasilnya terlihat sangat menyerupai prototype nya, dengan terbuat dari material full metal maka detail yang disuguhkanpun lebih terlihat realistis.

Tender dari seri 9000 ini enak dipandang lantaran dilengkapi lima buah lampu, meliputi lampu mundur yang berwarna warm terang yang aktif saat operasi mundur, lampu belakang berwarna merah terletak dibawah lampu mundur menyala sebagai lampu bulitan yang terlihat saat loko berjalan tanpa menarik gerbong ….dan pada bagian tengah dekat box batubara terpasang marker laight pada posisi kiri dan kanan….lampu pada posisi ini sangat unik dan jarang dijumpai pada loko jenis lain.

Selain itu MTH telah memasang elektronik board dan juga speaker nya didalam tender yang memang memiliki cukup ruang.

u16 u17 u18 u19

Bagian tender yang memiliki detail lengkap termasuk anak tangga, railing dan realistic coal, running board diatas tanki silinder juga dilengkapi coupler yang kuat dan akurat, pada bagian samping tender tertera tulisan UNION PACIFIC dan pada bagian belakang tanki tertulis UP dan road number 9000.

Kalau unit tendernya saja digarap dengan sangat detail oleh pihak MTH…apalagi bagian loko nya …pasti penuh dengan segudang detail yang sangat mempesona. Kalau kita perhatikan pada bagian depan loko seri 9000 ini…mungkin merupakan model train yang memiliki detail yang sangat banyak. MTH sekali lagi menunjukkan keseriusan dan kepakarannya dalam membuat detail pada Loko steam.

Tidak saja pada bagian silinder yang lengkap dengan sistim pipa dan asesories, bagian pompa steam pendorong torak lengkap dengan engkol terbuat dari bahan stainless steel yang kekar merupakan detail yang tidak dapat dilupakan begitu saja….loko ini satu2 nya yang memiliki roda berbaris 6 unit digerakan dengan engkol secara bersamaan.

u20 u21 u25u26

Loko seri 9000 ini yang secara simulasi berjalan di track no.2 terlihat sudah nyebrang ke jalur track no.1 dan terlihat langsir pada track no. 1 yang selanjutnya akan mengganding sekian belas gerbong jenis box car dan refrigerator pembawa jeruk dan juga sebuah express car.

Saat langsir terlihat seluruh lighting pada loko steam seri 9000 dengan road number juga #9000 menyala, pada cabinnya pun cukup terang bagi seorang masinis dan stoke man untuk bekerja. Pada cabin yang memiliki jendela tertutup dan berkaca merupakan pandangan detail yang menarik. Thanks juga kepada MTH yang telah memberikan bonus berupa dua figur dalam kabin.

u29 u30 u28 u27

Dengan menarik rangkaian gerbong pembawa “fruit” menandakan bahwa loko ini dapat lari kencang untuk men deliver muatan dengan lebih cepat tanpa mengalami kerusakan. MbT sengaja menggabungkan beberapa gerbong pembawa “orange” milik perusahaan Pacific Friut Express…yang merupakan group dari Union Pacific dan Southern Pacific…

Loko seri 9000 ini dengan menggunakan batubara dapat menghasilkan tenaga kuda hingga setara 4,750HP dan kecepatannya mencapai 50 mile/jam.…dan Union Pacific telah memiliki 88 unit dengan road number mulai #9000 hingga #9087. Beberapa sisa loko jenis ini masih dapat dilihat dibeberapa museum kereta api di Amrik sana.

u29 u32 u35 u36

Dengan kecepatan hingga 50 mile per jam membuat cargo/muatan buah2an dapat tahan sampe tujuan…maklum sistim pendinginan era tersebut masih menggunakan es balok. Gerbong khusus untuk barang2 yang perlu pendinginan umumnya diberi isolasi supaya tidak terpengaruh udara panas diluar….dan kalo kita perhatikan pada bagian atap gerbong terlihat bukaan dikedua diujung atap depan belakang, bukaan atau hatch digunakan untuk mengisi/memasukkan es balok sebagai pendingin.

Untuk bongkar muatan menggunakan pintu samping yang masih menggunakan sistim engsel….untuk versi era IV gerbong seperti ini dikenal dengan sebutan refrigerator car yang dilengkapi dengan sistim kompresor pendingin dan pintu geser.

u37 u38 u40 u42

Gerbong untuk pembawa fruit ini dilabur dengan warna orange yang segar merupakan daya tarik tersendiri setelah berjalan mengelilingi mini LO MbT, pada gerbong tertera logo Union Pacific shield biru merah berdampingan dengan logo Southern Pacific hitam putih…..memang kali ini MbT sengaja tidak menampilkan close up dari bagian detail termasuk placard pada loco dan gerbong, juga tidak meng close up logo2 tersebut.

Perlu diketahui untuk close up photography diperlukan lensa macro yang baik minimal 60mm micro, kali ini MbT hanya mengandalkan lensa sapu jagad 28-300mm dengan bukaan f4.5-5.6, namun hasilnya sudah cukup close dan memuaskan.

u41 u43 u44 u45

Rangkaian kereta yang di tarik loko 4-12-2 merupakan gabungang dari gerbong jenis fruit express car dan dibagian belakang juga ngikut nempel box car lengkap dengan cabooseUP  warna coklat.

Box car dengan penguat frame diluar atau istilahnya rib type sudah terbuat dari pelat baja, bagian dalam box car type ini rata sehingga tidak menggangu muatan didalamnya. Pintu loading unloading juga sudah menggunakan type geser.

Gerbong type fruit car dan juga box car yang tampil ini merupakan produk kamod dari pabrik Intermountain, yang juga terkenal dengan memproduksi gerbong2 yang jarang diproduksi merek lain, Intermountain selalu memproduksi dengan jumlah road number yang berbeda hingga 6 unit atau bahkan 12 unit.

u47 u49 u50 u51

Dari beberapa kali jepret terhadap loko seri 9000 4-12-2 yang berwarna hitam legam itu, dapat diambil kesimpulan bahwa sesi potret loko warna hitam jauh lebih sulit dibanding dengn warna kuning atau yang lainnya. Sehingga perlu ada yang dikorbankan dari segi pencahayaannya. Kalau loko hitamnya terang maka sekelilingnya akan makin terang.

Beda dengan sesi pemotretan untuk loko Union Pacific yang berwarna kuning….hasilnya lebih seimbang antara pencahayaan pada loko dan pada area sekitarnya.

u52 u54 u55 u57

Secara keseluruhan loko jenis steam seri 9000 dengan konfigurasi roda 4-12-2 merupakan loko yang menjadi incaran kolektor penggemar Kamod Amrik khususnya penggemar UP, body metal yang menjadi incaran pertama, yang kedua jenis loko yan langka, yang ketiga adalah kehebatan fitur elektroniknya yang khas MTH.

Loko ini sudah dilengkapi dengan DCC onboard plus sound yang tidak perlu diragukan lagi, MTH juga sudah selalu melengkapi produk loko steamnya dengan fasilitas life smoke.Aba2 dari  Station  dan komunikasi dengan masinis merupakan hiburan sound tersendiri…..dan jangan lupa start stop engine lengkap dengan sound dan smoke harus dimulai dengan tombol F3…itulah MTH!

u58 u60 u65 u66

Loko seri 4-12-2 ini memang agak sulit untuk dicari, kehebatan model train jenis ini sudah tidak perlu diragukan lagi dari segi model, pabrikan pembuat, kemampuan manuver dan daya tarik, sound-smoke dan lighting yang lengkap. Walaupun MTH sudah merilis ulang tapi entah kenapa jenis ini laris manis.

Termasuk gerbong2 cantik warna orange juga merupakan item untuk berburu yang menarik, selain merek Intermountain pihak MTH juga memproduksi gerbong jenis fruit express ini dengan set terdiri dari 6 unit per box.

u59 u61 u62 u63

 

Video clip merupakan referensin


Katy si Merah….nongol saat Agustusan

August 27, 2014

Kalau boleh dikatakan “Piaraan Cantik” maka loko seri SD70 si Katy Merah merupakan piaraan cantik penggemar kereta model dari armada Union Pacific…loko Diesel ini memang sangat centil warnanya dan mulai wira-wiri dibenua Amerika dibagian utara di jalur Union Pacific sejak beberapa tahun lalu. Katy merah ini merupakan Heritage loko Diesel hasil akuisisi dari perusahaan MKT yang dilabur khusus oleh Armada Union Pacific.

k1 k2 k3 k4

Si Katy Merah nongol di mini LO MbT dibuntuti oleh saudaranya si Biru teduh Missouri Pacific. MbT sengaja menampilkan loko ini berjalan tandem dengan saudaranya Missouri Pacific untuk terlihat persahabantan mereka cukup akrab…hehehe…

Katy merah memang merupakan grafis yang sangat mengagumkan dengan berani loko dilabur dengan warna merah membara dikombinasikan dengan warna coklat dibagian depan yang menyambung kebelakang dengan gradasi strip hingga ketemu warna merah.

Dibagian hidung Katy ini dipasang ornamen bintang kejora alias bintang kaki lima yang cukup besar ukuranya, bintang diberi warna putih sehingga terlihat jelas dan kontras dengan warna dasarnya yang coklat.

k5 k6 k7 k8

Warna merah merona dibagian tengah kebelakang merupakan warna yang sangat menarik perhatian penggemar kereta model khusus armada Union Pacific yang umumnya selalu bernuansa Kuning. Dibagian tengah lambung kiri dan kanan pada posisi strip tertulis dengan huruf  khas amerika The Katy. Inilah yang menjadi icon Heritage MKT….dan selanjutnya MbT pun memanggilnya denga si Katy merah.

Warna merah dan coklat dibagian atas dek cukup kontras jika dibandingkan dengan warna truck dan tangki BBM yang seluruhnya dilabur dengan warna silver. Sedangkan dibagian depan dan belakang didaerah snowplow terlihat dicat warna hitam untuk mengelabuhi apabila daerah ini tidak bersih alias kotor.

k9 k10 k12 k23

Katy merah yang diikuti Saudara kembarnya juga SD70 berwarna Biru Muda/Tua nan teduh..selalu nempel membuntuti kemana saja si cantik Merah berada…kombinasi warna merah dan biru terlihat cukup serasi.

Tampak samping si Katy Merah ini tidak saja cantik tetapi juga gahar menanting terkesan sangat berkarakter ditambah warna tangki BBM yang cukup panjang berwarna silver bromit.

k11 k13 k14 k16

Dibagian belakang Missouri Pacific terlihat beberapa gerbong tanki kimia dan gas cair  dengan ukuran hingga 33,000cuft untuk tanki LPG dan ukuran kapasitas 30K untuk tanki Ethanol. Warna hitam tanki terlihat seram dan gagah sangat cocok kalo ditarik dengan loko Diesel Katy merah dan Missouri warna biru.

Kedua jenis tanki ini memiliki fisik yang lumayan panjang, diproduksi oleh pabrikan Athearn dengan menggunakan new tool sehingga memang terlihat produk Athearn ini memiliki detail yang lebih lengkap dengan dibandingkan produk2 sebelumnya. MbT hanya menemukan 2 pabrikan kereta model yang  memproduksi hingga 33K LPB tank car yaitu selain pabrik Athearn juga pabrik Atlas yang memproduksinya.

k15 k17 k18 k19

Deretan tanki kimia Ethanol dan LPG warna hitam kelam tersebut terlihat gagah digandeng loko Katy merah dan Biru Missouri Pacific …memang nyata sekali gerbong tangki warna Hitam ini yang  memiliki fisik yang cukup panjang dengan kapasitas hingga 33K tidak mudah bernegosiasi di curve tajam, minimal hanya bisa liwat di curve 22″.

Dettail yang lumayan lengkap ditambah dengan beberapa tulisan dan placard yang menjadi daya tarik tersendiri. Nama perusahaan dan nomor gerbong serta batas sekat didalam tanki tertulis dengan huruf yang jelas dan warna kuning atau putih yang kontras terhadap warna Hitam.

k20 k21 k22 k24

Sistim coupler remote digital yang diunggulkan oleh MTH merupakan coupler yang unik namun saat loko berjalan consist jangan sampai lupa saat uncoupler gandengan maka loko kedua juga akan terlepas dari loko pertama apabila addressnya sama antara kedua loko tersebut.

Kelebihan produk MTH ini juga terletak pada detail yang lengkap yang dapat dilihat mulai dari hidung depan hingga bagian pantat dibelakang. Railing pada loko ini terbuat dari bawan wire brass yang dipasang kokoh pada sisi samping kiri-kanan-depan-belakang….mutu railing merupakan petunjuk bahwa produk kamod ini terletak pada level premium.

k25 k26 k27 k28

Detail yang dimiliki gerbong tanki produk pabrikan Athearn  tersebut tidak kalah aduhai dibanding dengan detail yang dimiliki loko Diesel jenis SD70 buatan MTH, namun kalau kita perhatikan pada bagian railingnya…detail dan kehalusan patut diacugkan jempol tetapi kalau kita lihat dari materialnya Athearn masih menggunakan material plastic mutu tinggi….sehingga para penggemar harus extra hati2 kalau memegang dan handling gerbong yang satu ini…salah2 bisa putus.

k29 k30 k31 k32

Missouri Pacific warna kombinasi Biru muda/tua ini merupakan loko Diesel seri Heritage ..warna yang cerah dan detail yang lengkap merupakan sasaran object photography aliran macro….dengan menggunakan lensa macro terlihat jelas detail yang lengkap. Loko atau model train dengan ukuran skala 1:87 ini terlihat seperti life…..bayangkan saja kalau loko ini memilik panjang hingga 20m lebih…

k33 k34 k35 k36

si Katy berwarna merah merupakan Heritage series dari armada MKT yang sudah diakuisisi oleh armada Union Pacific dan loko warma biru muda/tua dengan logo grafis elang merupakan titisan dari armada Missouri Pacific

k37 k38 k39 k40

Silver truck merupakan kombinasi dari kebanyakan Heritage series yang di ciptakan oleh Union Pacific

k42 k43 k45 k46

Angka pada lambung kedua loko tersebut #1982 dan #1988 merupakan indikasi tahun saat armada tersebut diakuisisi oleh Union Pacific, dan Union Pacific membuat grafis pada loko barunya seri SD70 untuk mengenang armada MKT dan Missouri Pacific dan mengingatkan kepada para penggemarnya saat kedua armada tersebut jaya.

k47 k48 k49 k50

Kedua loko Katy merah dan Missouri biru melewati curve tajam 22″ dengan lancar

k51 k53 k54 k55

Setelah pindah dari jalur dalam ke jalur track luar pada mini LO MbT terlihat simulasi kedua kereta berjalan mundur untuk menggandeng rangkaian gerbong tanki yang sudah disebut sebelumnya.

k56 k57 k58 k59

Pada saat masing-masing loko Diesel seri SD70 ini berjalan individu, MbT sempat mengabadikan bagian roof/atas tari loko tersebut yang memang terlihat detail yang dibuat secara matang oleh MTH

k52 k60 k61 k62

Bagian atas dari gerbong tanki Ethanol dan LPG ini juga cukup menarik untuk diabadikan, anka dan huruf yang tertera pada bagian atas tanki merupakan nomor identitas gerbong yang dapat dilihat dan dipantau dari atas melalui Heli atau saat loading dan unloading mengisi didepo..

k63 k66 k67 k68 k69

Sesi foto terakhir menunjukkan dan memperlihatkan kombinasi warna Merah-Biru-Hitam yang sangat menarik ….rangkaian yang tidak terlalu pajang kelak akan dicoba untuk menambah lebih kurang 8 unit gerbong tanki supaya terlihat lebih mengular. Bunyi kedua Diesel SD70 didepan seolah terdengar berjalan tanpa gerbong karena bunyi roda gerbong tanki yang sangat halus lantaran mutu roda yang prima.

k68 k69 k70 k71 k72

Untuk produk-produk diatas MbT sangat merekomendasikan untuk dijadikan koleksi….pasti tidak menyesal walau saat ini cukup sulit mencari dipasaran diantara hobby shop di Amrik…beberapa unit masih bisa didapat melalui second seller…selamat berburu


Follow

Get every new post delivered to your Inbox.